從供給端來說，這一方面是得益于自主品牌的崛起，讓普通老百姓能用更低的價格選購各式各樣物美價廉的汽車，另一方面是油價在過去幾年一直維系在相對低位，使用成本尚能接受，但今年以來有了新的變化。

1、7月油價創年內最大漲幅，加滿一箱多花11.55元

國家發改委最新消息顯示，新一輪成品油調價啟動，受倫敦布倫特、紐約WTI原油期貨價格上漲影響，中國的汽油、柴油每噸將分別上漲270元、260元。

據悉，國際油價上調主要是因為加拿大、利比亞、委內瑞拉等國供應下滑，伊朗在美國的制裁下銷量受限，再加上美國自身原油庫存下降較快，總的來看就是物以稀為貴嘛。

對中國老百姓而言，接下來加油就必須多花點銀子了，以汽油為例，92號漲0.21元每升，95號漲0.22元每升，我們可以算筆總賬，一般的車油箱大概55L，意味著你以后加滿一箱油需要多花11.55元。

2、汽車消費者負擔加重

如果說國內的油價調整有起有伏，你看不清大勢的話，智電汽車可以帶你再算一筆總賬，從2018年1月至今，國內油價總共調整了13次，其中“八漲四跌一擱淺”，累計算下來，汽油價格每噸漲幅880元，柴油價格每噸上調了845元。

我們再以92號汽油為例，折算下來2018年至今，92號汽油上漲了0.68元每升，也就是說，你現在加滿一箱55L的汽油，要比你年初多花37.4元，以家庭用車月均2000公里計，差不多每個月要多花136元汽油費。

汽車消費者負擔加重是不容辯駁的事實，其實漲價的也遠不止汽油，國家統計局最新發布的居民消費價格情況來看，2017-2018年，每個月各種物價都在上漲，今年1-6月，全國居民消費價格比去年同期上漲2.0%。

小編在這里想問大家一句，你的收入漲了多少？

3、對車市有何影響？

油價漲最直接的影響肯定是體現在車型銷量結構上，大排量的轎車、SUV消費力將萎縮，特別是從美國進口的大排量車，關稅上調至40%的高點必受重創，相反1.6L及1.3T左右的小排量車型將受到消費者的青睞。

最近一段時間，市場上的三缸發動機車型增多，雖然主要是車企受制于油耗法規的不得已行為，但確實也為消費者選擇小排量車型提供更多標的物，不過短時間內要中國消費者接受三缸機還有困難。

混動車型或將更受市場青睞，特別是搭載了48V系統的MHEV（微混），車價與純燃油汽車相比還算合理，節油效果也不錯，筆者認為這將是車市新的爆發增長點。

當然插電式混動、純電動等新能源車型，受益于國家、地方政府巨額雙重補貼，還能享受不限行、不限購、免費上牌等優惠政策，在1、2線城市極具潛力。

小結：中國的房市、股市、車市歷來相互制約影響，在股市低迷，房市后繼乏力的大形勢下，國內需要穩健的汽車實業支撐經濟的可持續增長，但愿不斷上漲的油價不會成為攔路虎。