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7月新能源乘用車銷售7.1萬(wàn)臺(tái) 同比增長(zhǎng)7成

2018-08-10 12:51:07 來(lái)源:李陽(yáng) 蓋世汽車 編輯:我車網(wǎng) 瀏覽:
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù), 7月新能源乘用車銷售7.1萬(wàn)臺(tái),同比去年增長(zhǎng)7成,環(huán)比6月則略有下滑,但基本保持了持平的狀態(tài);1-7月新能源乘用車銷量達(dá)42萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)1倍。

值得一提的是,由于6月有部分補(bǔ)貼前銷量沖刺等因素,實(shí)際上6月走勢(shì)是偏弱的,相對(duì)而言,7月新能源乘用車走勢(shì)很好,體現(xiàn)了新能源乘用車在政策明朗后的階段性發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。

新能源乘用車,新能源7月銷量

 

乘聯(lián)會(huì)分析指出,在7月新能源乘用車銷量構(gòu)成中,純電動(dòng)轎車56%的增速,體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果。由于低基數(shù)的促進(jìn),7月插電混動(dòng)同比增速135%,近期插混較純電動(dòng)增長(zhǎng)更強(qiáng)。

事實(shí)上,插電混動(dòng)在性能上普遍強(qiáng)于純電動(dòng)汽車,但其技術(shù)難度與制造成本在一定程度上限制了插電混動(dòng)的市場(chǎng)份額,但隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡,純電動(dòng)汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步降低,在純電動(dòng)技術(shù)大幅提升之前,插電混動(dòng)的市場(chǎng)份額可能還會(huì)有一定幅度的增強(qiáng)。

車企銷量:比亞迪銷量18352輛,位居第一

 

新能源乘用車,新能源7月銷量
 

 

具體到車企銷量方面,比亞迪表現(xiàn)最為出色,2018年1-7月累計(jì)銷售90239輛新能源汽車,位居第一;7月份銷售18352輛,以25.6%的市場(chǎng)占比領(lǐng)先其他車企,其中比亞迪元EV、e5、秦以及宋DM均處于銷量榜前列,甚至有業(yè)內(nèi)人士稱,2018年是比亞迪“王朝”系列車型集中爆發(fā)的元年。

而北汽在第二季度補(bǔ)貼前銷量沖刺之后,在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也漸漸趨于正常,即便如此,也以6033輛的銷量位居第三。

在新興造車勢(shì)力中,7月初開(kāi)始交車的蔚來(lái)表現(xiàn)頗為亮眼,共交付1331輛,由于7月份是汽車銷售淡季,按照以往汽車市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看,蔚來(lái)年底交付1萬(wàn)輛的承諾似乎是值得期待的。

此外,在合資車企中,華晨寶馬以1937輛的銷量位居第一,而在7月銷量前十的車企中,也僅有華晨寶馬一家合資車企入圍。但隨著國(guó)家新能源政策的放開(kāi),后續(xù)各大合資車企的新能源汽車勢(shì)必將對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌的市場(chǎng)形成一定的威脅。

純電動(dòng)車型銷量:共銷47538輛,同比增長(zhǎng)46%

 

新能源乘用車,新能源7月銷量

 

整體來(lái)看,7月的微型電動(dòng)車走弱,中大型電動(dòng)車市場(chǎng)的A0級(jí)SUV有亮點(diǎn)。2018年1-7月電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量較高的是北汽EC系電動(dòng)、比亞迪E5、奇瑞EQ系列、奔奔等。

2018年7月相對(duì)走強(qiáng)的電動(dòng)車主要是A0級(jí)電動(dòng)車,比亞迪元EV、北汽EX系列表現(xiàn)較強(qiáng)。其中比亞迪元EV以4174輛的銷量位居第一,有消息顯示,比亞迪5月底新上市的元EV360訂單已經(jīng)突破25000輛,可以說(shuō)這款車成為了今年10萬(wàn)級(jí)別以下小型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)的一個(gè)爆款,后續(xù)也應(yīng)該會(huì)有不俗的表現(xiàn)。

而在微型車市場(chǎng),盡管整體趨勢(shì)走弱,但江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆依然有著強(qiáng)有力的表現(xiàn),其中奇瑞EQ與江淮IEV以3665輛和3651輛的成績(jī)占據(jù)純電動(dòng)銷量榜的二、三名。

插電混合動(dòng)力車型銷量:比亞迪秦同比大漲1118%

 

新能源乘用車,新能源7月銷量

 

在插電式混合動(dòng)力車型中,比亞迪繼續(xù)保持在該領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位,其中,比亞迪秦7月銷量達(dá)到4068輛,同比大漲1118%,1-7月累計(jì)銷量為27013輛,同比暴漲1259%。同樣表現(xiàn)出色的還有上汽乘用車旗下的兩款混動(dòng)車型:榮威eRX5和榮威i6。

而在銷量榜中有一組數(shù)據(jù)頗為奇葩,廣汽傳祺GS PHEV7月份同比增長(zhǎng)4986%,增速達(dá)9565%。這固然是由于GS PHEV的基數(shù)偏低,但另一方面也反映出傳祺作為廣汽傾力打造的自主品牌,確實(shí)在一定程度上贏得了消費(fèi)者的認(rèn)同。

據(jù)悉,傳祺GS4 PHEV搭載傳祺自主研發(fā)的第二代1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng),其中電機(jī)功率130kW、扭矩300Nm。官方宣稱該車綜合油耗為1.8L/100km,純電模式下行駛里程可達(dá)58km,單次綜合行駛里程最大可達(dá)600km。從數(shù)據(jù)上來(lái)看,這款傳祺GS4 PHEV在同級(jí)別混動(dòng)車型中還是頗有競(jìng)爭(zhēng)力的,期待后續(xù)表現(xiàn)。

乘聯(lián)會(huì)分析指出,上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍較明顯,廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般,非限購(gòu)地區(qū)的插混也有突破趨勢(shì)。

值得一提的是,本月的吉利插混有1483臺(tái)銷量,比亞迪的高價(jià)線路面臨向下延伸的更多機(jī)遇。民企的新能源爭(zhēng)奪更有強(qiáng)烈的充分競(jìng)爭(zhēng)性,未來(lái)插混車型將有較好增長(zhǎng)。

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