一直以“駕駛、運(yùn)動(dòng)、樂趣”為品牌DNA的寶馬品牌，尤其是含金量最高的M-Power部門，在高性能車型最具參考意義的加速數(shù)據(jù)層面上，一直被其他兩位德系選手壓制，這的確令很多BMW粉絲神傷，當(dāng)然，這也是寶馬M-Power部門所考慮的問題，他們似乎也意識(shí)到，優(yōu)秀的駕駛樂趣≠要比對(duì)手跑得慢，種種因素之下，誕生了寶馬歷史上跑得最快的車型；全新一代寶馬M5!

“越深藏，越鋒芒”的含義

全新BMW M5的廣告語叫“越深藏，越鋒芒”，這也證實(shí)了我前面的說法，常言道；“好酒不怕沉，好飯不怕晚”，在全球最速四門量產(chǎn)房車的光芒之前，上一代M5的表現(xiàn)的確是略遜色于其他競爭對(duì)手的，這也對(duì)應(yīng)了“深藏”的含義，但隨著全新一代M5以3.4秒的成績奪得寶馬M部門最快車型及全球最快四門量產(chǎn)房車的榮耀時(shí)，此刻，也正好對(duì)應(yīng)了“鋒芒”的含義。

每臺(tái)M車型最高至80%零部件為全新或者重新設(shè)計(jì)

雖然從外觀上看起來和普通的寶馬5系運(yùn)動(dòng)版本相差不多，可對(duì)寶馬M了解的朋友都知道M5和5系之間的真正差距，M是BMW的靈魂，代表了百年BMW集團(tuán)在品牌、技術(shù)和文化方面的創(chuàng)新，代表了寶馬最高超的造車工藝，事實(shí)上，每臺(tái)M車型最高至80%零部件為全新或者重新設(shè)計(jì)。

可以任意且隨時(shí)切換四驅(qū)和兩驅(qū)模式

這套四驅(qū)系統(tǒng)主要硬件組件基于BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和Active M Differential，該四驅(qū)系統(tǒng)具有4WD（四驅(qū)）、4WD Sport（運(yùn)動(dòng)四驅(qū)）和2WD（后驅(qū)）三種動(dòng)態(tài)模式，可根據(jù)道路條件和駕駛者的不同需求來自由調(diào)整。

其中在4WD/4WD Sport下，即使道路濕滑，新M5也可保持優(yōu)異的穩(wěn)定性，讓駕駛者能專注于駕駛之中；而當(dāng)?shù)缆窏l件優(yōu)越，且駕駛者具備一定駕馭能力時(shí)，便可切換為最極端的2WD模式，此時(shí)將完全以后輪驅(qū)動(dòng)，并盡可能減少電子干預(yù)，讓駕駛者體驗(yàn)到最純粹的駕駛樂趣。

全新寶馬M5搭載一臺(tái)代號(hào)S63B44T4的4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率600馬力，峰值扭矩750牛·米，匹配8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱。性能表現(xiàn)上，官方表示全新寶馬M5的0-100km/h加速僅需3.4秒，電子限速250km/h，解除后最高時(shí)速可達(dá)305km/h。當(dāng)然這僅僅是原廠表現(xiàn)，由于寶馬原廠發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校通常都不是那么變態(tài)，改裝極限深不可測，借助全新智能四驅(qū)的幫助，隨便刷個(gè)電腦就能獲得你意想不到的更快加速成績，當(dāng)然，我并不建議你那么做，畢竟原廠狀態(tài)下的M5足以麻痹你的神經(jīng)了。

換裝8AT變速箱或許與新任四驅(qū)有關(guān)

除了考慮承受力及耐用性，由于第六代M5引入了全新的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于雙離合變速箱來說無疑又是更大的一次考驗(yàn)，更何況全新配備的 8速M(fèi) Steptronic自動(dòng)變速箱，換擋速度并不亞于雙離合器變速箱，且可以承受600馬力的強(qiáng)大動(dòng)力。帶有 Drivelogic 模式選擇，從最舒適到最運(yùn)動(dòng) 6 級(jí)可調(diào)。可以自由控制換擋的速度，讓M5可以在普通5系和性能車角色之間隨意切換。

內(nèi)飾同比普通5系更為戰(zhàn)斗

內(nèi)飾上，擋桿為寶馬M部門全新設(shè)計(jì)的造型，不僅有更好手感，也加入了很多紅色“戰(zhàn)斗”元素作為點(diǎn)綴。M5首先保證了內(nèi)飾氛圍足夠豪華，內(nèi)飾材料為真皮和碳纖維為主，相比普通版5系，不用等待漫長的個(gè)性化訂單，便能即刻擁有豐富科技配置。

全新5系相比上一代車型就已經(jīng)提升了豪華氛圍，上升到M5這個(gè)級(jí)別就更加不必?fù)?dān)心了，在駕駛者觸摸最多的方向盤上，M1、M2按鈕允許駕駛員為M5配置兩個(gè)獨(dú)立設(shè)置，包括調(diào)整四區(qū)設(shè)置、牽引力控制、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、減速箱參數(shù)以及懸架阻尼和轉(zhuǎn)向特性。

M運(yùn)動(dòng)座椅支持通過氣動(dòng)靠背寬度調(diào)節(jié)以提供最佳橫向支撐，司機(jī)座位也有記憶功能。此外后排娛樂舒適性得到保留，其它配置方面，iDrive 6五維智能人機(jī)交互系統(tǒng)、智能觸控鑰匙、M全彩平視顯示系統(tǒng)、全液晶儀表盤、帶行人識(shí)別功能夜視系統(tǒng)、帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能全LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像等寶馬最新亮點(diǎn)科技都會(huì)在M5配置清單中。

關(guān)于售價(jià)貴不貴的問題

價(jià)格方面，全新一代寶馬M5官方售價(jià)為164.8萬元，相比2014款的上一代M5（159.70萬元）要貴了5.1萬元。但這5.1萬元換來的不僅僅是0.9秒的加速提升，還有兩驅(qū)四驅(qū)切換、輕量化設(shè)計(jì)等方方面面的進(jìn)步。而和同級(jí)的梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+特別版（178.80萬元），以及奧迪RS6 Avant（159.80萬元）相比，全新一代寶馬M5介乎于二者之間，性價(jià)比也相當(dāng)不錯(cuò)。