作為第一批走出國門的中國汽車企業，長城汽車在國家經濟的快速發展下，不斷堅持品牌向上，成功叩開了全球市場大門，已然成為世界汽車產業舞臺的重要力量。更加重要的是，其幾十年風雨兼程的發展史，也為中國品牌崛起探索出了值得借鑒的路徑。

深耕產品 布局高端 引領中國汽車品牌向上

1990年，當魏建軍接手處境不甚樂觀的長城工業公司時（長城汽車前身）沒有人能夠想到一家來自河北保定的集體所有制企業，會成為日后中國汽車產業的中堅力量；也沒有人會想到，一個叫魏建軍的年輕人能夠在未來成為中國乃至世界汽車行業舉足輕重的人物。

長城汽車股份有限公司

最初，通過對市場的深入調研，長城汽車選擇以皮卡切入汽車領域，開啟了長城汽車生產和銷售汽車產品的歷史篇章。此后，長城汽車披荊斬棘，持續創新，在繼續開辟出SUV產品線后，于2003年在皮卡和SUV領域拿下國內市場份額的35%和25%，成為當年的雙料冠軍。

與成功相伴而來的，還有更大的挑戰——如何保持領先優勢，成為擺在魏建軍面前的一道難題。在他看來，唯有打造多元化的產品和逐步布局高端，才是企業可持續發展的必然路徑。此后，越來越多定位更高的多元化產品相繼上市，在大幅提升長城汽車整體銷量的同時，也使得自主品牌在中國乃至全球的影響力與日俱增。

在英國品牌評估機構Brand Finance發布的“2018全球最具價值汽車品牌百強榜”中，長城汽車旗下哈弗品牌憑借68億美元的品牌價值，躍居榜單16位，排名中國汽車品牌第一。不僅“闖入”全球前20強行列，排名更超過法拉利、特斯拉、阿斯頓馬丁、沃爾沃等全球知名汽車品牌。

長城汽車布局高端之路不止于此，2016年，為進一步助力國產汽車突破價格天花板，打破合資品牌對高端市場的壟斷，長城汽車推出豪華SUV品牌WEY，宣告其品牌向上再次迎來全新篇章。截至今年4月底，WEY品牌累計銷量近26萬輛，成為“中國豪華SUV”第一名，并把絕大多數合資品牌拋在身后。可以說，WEY品牌正在成為當代中國實業強國的耀眼符號。

而后，伴隨著新能源產業的不斷演化，長城汽車審時度勢，將新能源汽車提升到戰略高度，并于2018年8月推出新能源獨立品牌——歐拉ORA。至此，長城汽車形成了包括哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡在內的四大子品牌。

可以說，在長城汽車近三十年的發展歷程中，打造多元化的產品矩陣，并逐步布局高端的思路貫穿始終，這既是長城汽車產品與品牌向上的不斷探索，也是其在用車場景和用戶體驗方面持續深耕的表現。

研產銷全面布局 開啟中國品牌全球化之路

隨著競爭全球化趨勢的愈演愈烈，只把目光停留在中國市場并不可取。正如魏建軍所言，中國品牌的全球化是必然趨勢，長城汽車要走出去，打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌。

事實上，長城汽車的出口始于1998年，主要出口產品包括SUV和皮卡，出口國家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾等160余個國家和地區，累計出口數量超過60萬輛。截至2018年，長城汽車海外銷售網絡達400余家，在剛剛落幕的2019上海車展上，長城汽車再次出手，與來自全球主要市場的30家全球合作伙伴簽約，共同推進全球銷售市場布局。

眾所周知，海外市場的發展很容易水土不服，因此要在營銷上“因地制宜”。長城汽車深諳此道，在南非，長城汽車全境開展“哈弗空間”高端商場移動展廳展示活動，讓當地消費者不僅能夠在現場享受哈弗品牌全新產品的視覺盛宴，更能近距離體驗哈弗產品的過硬實力。在新西蘭，每年的圣誕游行都是最受關注的慶祝活動，長城汽車也積極參與其中，在游行中，哈弗H9載著全場最受關注的圣誕老人，成為最靚麗的風景。

當然，營銷是帆，產品是船，打造具備領先實力的產品對于中國品牌全球化而言同樣重要。在研發領域，長城汽車始終堅持“過度投入”，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建起以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的布局，使長城汽車全球化研發布局進一步完善。

為了更進一步完善研產銷全球化布局，長城汽車還在俄羅斯圖拉州投資5億美元，建造了年產能達15萬輛的、中國汽車企業首個海外涵蓋四大工藝的整車工廠，并將于近期正式投產，生產依據全球化思維打造的車型——哈弗F7。此外，長城汽車還在馬來西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等多個國家地區建立了KD工廠，在海外主要市場形成了完整產能布局。至此，長城汽車這一中國品牌名片更加聲名遠播。

從當年總資產僅300萬元、員工60人的長城工業公司，發展到現在資產千億元，銷量穩居自主品牌前列的長城汽車。這三十年光陰，既是長城汽車蛻變新生的發展史，也是中國汽車工業發展最為重要的三十年，魏建軍及長城汽車不僅成為中國汽車工業發展的見證者，也正在開辟出一條中國品牌崛起的向上之路。