一輛越野性能強勁的硬派SUV除了“玩”的屬性,在日常用車很多場景下還是非常實用的。比如多山的地區(qū),比如東北的雪季,也決定了我們對車的特殊需求,相比“徒有其表”的城市SUV,硬派越野SUV更受消費者的喜愛。
福特撼路者采用非承載式車身,搭載先進的博格華納的TOD全時四驅(qū)系統(tǒng),后橋有機械式牙嵌差速鎖,可輕松通過各種路況。為了更好的應(yīng)對極限路況,福特撼路者低速四驅(qū)模式專門應(yīng)對極限和危險地形,讓福特撼路者擁有比普拉多更為強悍的脫困能力和通過能力,彰顯硬派越野精神!
要知道新款普拉多的分時四驅(qū)系統(tǒng)在干燥的鋪裝路面時只能開啟兩驅(qū)模式,當遇到惡劣路況時才能切換成四驅(qū),確實降低了整體油耗,卻平白造成了行駛的麻煩。新款普拉多的分時四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路面上行駛,需要手動切換四驅(qū)和兩驅(qū),不光麻煩還很危險,尤其是針對駕駛新手來說,在一些特殊的路面往往會錯過切換的最佳時期,造成無法想象的危險局面。而且普拉多的頂配版取消了后橋機械式差速鎖,導(dǎo)致脫困上只能依靠電子限滑了,這也讓普拉多在脫困能力上是大打折扣。
在定位上,福特撼路者和普拉多都是非承載式車身,也就是現(xiàn)在說的硬派越野SUV,擁有遠勝城市SUV的通過能力。但是擁有最小離地間隙227mm、29.5度接近角和25度離去角的撼路者,比最小離地間隙僅為215mm的普拉多的通過性要更好一些。最大涉水深度為800mm的撼路者面對積水路面更是不在話下,這是最大涉水深度僅為700mm的普拉多無法比擬的。
“天地皆領(lǐng)地”是福特撼路者一直秉承的越野精神,無論何時何種路況,福特撼路者都能輕松應(yīng)對。面對一條條水溝,一座座高山,一處處不曾踏上過的土地,對于硬派越野福特撼路者而言不過就是平地,從未有過放棄的念頭,這是普拉多無法達到的境界!
隨著國內(nèi)皮卡政策的放松,更多的優(yōu)質(zhì)皮卡出現(xiàn)在消費者面前,其中就包括江鈴寶典與長城風(fēng)駿6。這兩款皮卡在國內(nèi)汽車市場上保持著一定優(yōu)勢,究竟哪款更優(yōu)質(zhì),我...
如果把市場比喻成一張無形的網(wǎng),那么用戶和產(chǎn)品必然就是這張網(wǎng)的連接點,用戶對于產(chǎn)品的口碑相傳,將對市場產(chǎn)生影響。好的口碑,將會形成良好的品牌效應(yīng),而...
受生態(tài)環(huán)保的壓力,汽車污染物排放標準成為了如今汽車圈內(nèi)愈加關(guān)注的話題。近日多地相關(guān)部門發(fā)布公告,原定2019年起逐步實施的國六排放標準出現(xiàn)了一定程度的...
2018年已臨近末尾,回首這一年,中國汽車市場經(jīng)歷了不少的變革,新的市場也帶給汽車企業(yè)更多的挑戰(zhàn)。為適應(yīng)汽車市場的風(fēng)云變換以及消費者日益增長的需求,一...