GT賽車在中國盛行已有多年，GT賽事憑借著在紳士車手和職業車手之間的合理搭配和公正、積極的特點而在國際上盛行，在中國，GT賽事如何褪去浮華，給車手一個純粹的歷練平臺，GT Masters Asia給亞洲的GT車手提供了一個新的機會。

GT Masters Asia亞洲超級跑車大師賽是在國際汽聯注冊的亞洲區域性高級別超跑賽事，有GT3、GTC、公開2.0T三個組別，全年共有四站，其中兩站在馬來西亞雪邦賽道舉行。每一站都吸引來幾十輛超跑賽車同場競技，國內外頂尖車手云集，超跑大師們在此論戰！

本次GT Masters Asia使用的是寧波國際賽道長達4.01km的全賽道，寧波國際賽道是由世界知名賽道設計師和建造師阿蘭·威爾遜擔綱總設計的，是擁有國際汽聯FIA 認證的二級賽道，賽道是獨特的逆時針設計，全賽道總長4.01km，寬度為12-18m，共有22個速度和半徑各異的彎角，最大高度落差達24米。

寧波站可謂是“龍爭虎斗”的一站，不僅有來自泰國的車手Kantasak Kusiri /Bhurit Bhirombhakdi，兩位豪奪兩回合比賽GT3組別冠軍，還有中國最成功的場地賽車手、現任奧迪運動R8 LMS杯專業教練的程叢夫也在比賽中屢屢刷新場上圈速。此外，中國香港首位F1試車手方駿宇、CTCC總冠軍朱宏煒、CTCC史上最年輕的冠軍陳維安、著名中國車手張志強、崔岳等名將的上陣也讓本站星光熠熠。徐衛、蔣鑫等知名紳士車手的參與也讓寧波站含金量十足。

周末兩天寧波的溫度都比較高，車手們經歷了艱苦卓絕的戰斗，在車內的溫度高達50度左右的情況下，車手們不但要身著全套賽車服忍受高溫炙烤，還要在高速情況下對賽車精準控制。

7月7日的天氣陰晴不定，這給車隊策略的制定增加了很多難度，車隊需要制定更多輪胎策略來應對。經過激烈的戰斗后，GT3組別中Singha Plan-B By Absolute Racing車隊的Kantasak Kusiri/Bhurit Bhirombhakdi駕駛59號奧迪R8 LMS GT3實現“Pole to Win”，同屬Absolute Racing軍團的13號程叢夫/孫竟祖位列第二；天石車隊999號由陳維安/盧啟峰駕駛的奧迪R8 LMS Ultra在最后一圈爆胎的情況下依然守住第三名；Linky車隊駕駛17號梅賽德斯-AMG GT3的Naoki Yokomizo/徐衛在多輛奧迪賽車的夾擊中依然守住第四；EN Sport Motors by Absolute Racing的55號方駿宇/Vincente Floirendo以第五名完賽。

GTC組的冠軍被駕駛77號奧迪R8 LMS Cup的房車賽好手李麟/白亞新奪得，亞軍是經緯·與果車隊駕駛98號奧迪R8 LMS Cup的張志強/徐嶺嘯摘得，季軍是Team Pro Spec車隊駕駛保時捷911 GT3 Cup（991）的Pekka Saarinen和張穗龍。

公開2.0T組，NewFaster車隊兩輛奧迪RS3 LMS包攬前二，甄卓偉/黃楚涵駕駛的81號賽車在停靠時間不占優勢的情況下，依然從末尾發車反超至第一，第三名是天石車隊駕駛西亞特Leon TCR賽車的男女搭檔王嘉文/藺新穎。

7月8日的比賽在烈日驕陽中進行，溫度比昨天還要高，在高溫炙烤下，比賽激烈進行，賽道上也出現了很多意外。

今日共有18輛賽車在賽道上角逐，經過激烈的戰斗后，GT3組別，Singha Plan-B by Absoute Racing車隊的59號Kantasak Kusiri /Bhurit Bhirombhakdi車組一馬當先，Absolute Racing車隊的13號程叢夫/孫竟祖車組占據第二，Linky Racing的17號徐衛/ Naoki Yokomizo車組勇奪第三。

GTC組別，利奧車隊77號李麟斬獲冠軍，經緯·與果車隊98號張志強/徐嶺嘯車組、9號崔岳/劉鑫車組分獲第二、第三。

公開2.0T組別，NewFaster車隊21號王浩/曹宏煒車組斬獲冠軍，中運富通One Team車隊5號杜佳平拿下第二。

至此，GT Masters Asia亞洲超級跑車大師賽2018賽季揭幕站結束，在短短兩天的比賽中，世界名將輪番上陣，上演精彩對決，給到場觀眾和通過直播觀看比賽的車迷朋友們呈現了一場極佳的超跑視覺盛宴。接下來我們將在8月11日-12日在上海國際賽車場展開新的虎斗龍爭，誰會是下個王者？我們上海見！