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馬斯克亞洲行72小時:秒簽建廠,赴京求“準生證”

2018-07-12 15:45:32 來源:汽車頭條 編輯:我車網 瀏覽:
特斯拉中國建廠,馬斯克中國,特斯拉中國生產資質

 

特斯拉于中國獨資建廠一事,終于塵埃落定。

7月10日,特斯拉公司(Tesla)與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。該項目規劃年生產50萬輛純電動整車,是上海有史以來最大的外資制造業項目。

從空降上海到簽約,辦事高效的馬斯克僅僅花費了一天時間。但上海,卻不是馬斯克此次亞洲行的第一站。

穿越半球的“營救”

6月23日,泰國12名少年足球員與一名教練在泰國清萊府一處洞穴探險時被困其中。面臨著未來還將有更多大雨進一步淹沒洞穴的極大風險,全世界目光都聚焦在這場與時間抗爭的救援行動上。

困住他們的是泰國第四大洞穴“睡美人洞(Tham Luang Nang Non)”,該洞穴十分龐大和復雜,再加上連日暴雨導致的水位上升,救援工作一度陷入僵局,只能暫時依靠專業洞穴潛水員向他們運送食物和氧氣等補給。然而這種方式已經導致一名前泰國海軍潛水員不幸犧牲。 

 

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此時,正被中美貿易戰困擾的馬斯克顯然也是這場救援行動的密切關注者。馬斯克發出推文稱,如果需要的話,自己很愿意向泰國政府提供幫助,比如 Boring 挖掘公司具有“先進的探地雷達”,并且具備很強的“挖洞”技術。

顯然,馬斯克并沒有貪圖一時的口舌之快。他在社交平臺上頻頻發表自己的救援思路,并在與網友的溝通中不斷完善自己的設計。

 

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為了更好地了解洞穴情況和提供更多的幫助,他接下來派遣了 Boring 挖掘公司和 SpaceX 的工程師團隊在 7 月 7 日前往泰國,考察實際地形,為救援隊伍出謀劃策。

7月8日,馬斯克在美國測試由火箭液氧輸送管改制的微型潛艇,以支持泰國被困足球隊的救援工作。他表示,這艘潛水艇很輕便,可由兩人攜帶,并且體積小,可以通過狹窄的縫隙。它有四個氧氣接口,能夠承受十倍于巖洞內水壓的壓力。

次日,馬斯克訪問泰國,將潛艇送到了救援現場。然而令人意想不到的是,馬斯克數天來的辛勤耕耘并沒有得到泰方的重視。

 

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泰國清萊巖洞被困少年足球隊救援行動總指揮、清萊府府尹納隆薩表示,救援人員不會使用SpaceX公司總裁埃隆·馬斯克提供的迷你潛艇,撤離目前留在山洞內的人員。“馬斯克提供的裝備很精致,但對我們的任務來說是不切實際的。”

終于,繼7月8日救出4人后,另有4名被困少年也在7月9日被救出,最后5名被困者已于7月10日晚被救出。自此,持續近10天的救援行動總算不負眾望,創造了又一個生命奇跡。

 

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雖然馬斯克的“黑科技產物”并未在救援行動中展現威力,但他仍然深信未來它可以派上用場。為此,他在Twitter連連發表聲明“潛水艇是由SpaceX工程師制造的,這些工程師說,他們曾與潛水員討論過,并對洞穴視頻深入分析,確定設備能完成任務。”

 

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馬斯克還發了一張圖片,上面有他與理查德·斯坦頓(Richard Stanton)的往來郵件,斯坦頓是一名英國潛水員,在現場參與救援工作,他鼓勵馬斯克開發該設備。

 

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當地時間7月10日早上,馬斯克在社交網站發布消息稱:“剛從3號洞返回。如果需要,迷你潛艇已準備就緒。它是用火箭材料改造的,并根據少年足球隊之名命名為‘野豬’。放在這里萬一以后用得著。泰國太美了。”

“打臉”特朗普

當危機警報解除,馬斯克并沒有大把時間流連泰國的美景。當朝陽再次從東方大地升起的這一天,將是決定馬斯克另一家公司——特斯拉“生死存亡”的關鍵時刻。

 

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由于特朗普的一意孤行,馬斯克和他的特斯拉正在中國面臨著前所未有的挑戰。當特斯拉全球第二主戰場面臨中美貿易戰的極大影響時,關稅調整后特斯拉已將Model S和Model X兩款電動車在中國市場的售價最高上調了3萬美元。

當大批量的退單通知撲面而來,讓特斯拉徹徹底底的成為特朗普貿易戰“炮灰”。因此,所有壓力都壓在了經銷商身后的馬斯克一人身上。 

 

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毋庸置疑,在華投資建廠,已經成為了特斯拉惟一的“救命稻草”。馬斯克是否能“畢其功于一役”,都在于當晚這張“一紙合約”上。 

 

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當特斯拉公司(Tesla)與上海臨港管委會、臨港集團三方代表人的雙手緊緊握在一起,馬斯克終于收獲了亞洲行中最豐碩的勝利果實。但他必然深知,若想在華實現特斯拉車型的國產化,這也僅僅是踏出萬里長征的第一步。

 

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在合約敲定之后,特斯拉必然還將面對選址、拿地以及破土動工等一系列事宜。據專業人士分析,特斯拉工廠動工的最快時間,也要等到明年春節以后。而根據以往的經驗,按照國內最快的建廠速度進行估算,也至少需要18個月才能完成基本建設與初步安裝。

而此役,原本作為特朗普硅谷盟友的馬斯克,毅然堅持在中國建立整車制造工廠,充分表明了經濟界對特朗普一意孤行的態度。因為他深知,只有堅定不移地走向全球化,才有可能在商場的硝煙中實現雙贏。

“偶遇”馬斯克未果

但無論如何,在生產線調試,以及產能爬升等必要流程完成后,“國產”特斯拉距離大規模量產仍然會有近30個月的時間間隔。在此期間,馬斯克與特斯拉面臨的挑戰仍然數不勝數,生產資質便是其中之一。

據知情人士透露,馬斯克周二在上海停留一天后,將北上開展為期兩天的京城之行。工廠選址確定后,赴京大概率是為商討新能源生產資質問題。 

 

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周三的北京,綿綿細雨絲毫沒有停歇的意愿。在電閃雷鳴尚未光顧之際,首都機場依然維持著正常的工作效率。在眾多到港的航班中,必然有一班承載著馬斯克的野心勃勃,但誰也不知道,究竟會是哪一班。

然而,在偌大的北京城中,馬斯克究竟會身在何方,情歸何處呢?在汽車頭條APP看來,作為特斯拉的掌門人,馬斯克的行蹤必然是有跡可循的,而他最有可能光顧的地方,莫過位于北京市朝陽區的特斯拉總部。 

 

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就在市防汛辦接連發布暴雨預警的這天,汽車頭條APP于上午專程趕往特斯拉總部所在的北京華貿購物中心。就在這家購物中心的地庫中,一臺滿掛雨露的特斯拉Model S尤其搶眼。

 

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倒不是其他原因,只是前風擋后擺放的一張美國紐約樣式的牌照,在這個關鍵時刻出現不得不引人遐想。同行的小伙伴甚至猜想,這很有可能是馬斯克在京出行的專用車輛。而布滿車身的雨滴,則顯然證明了這臺車在今天曾經被使用過。難道說,馬斯克早已在不知不覺中“御駕親臨”?

 

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帶著滿懷的憧憬,筆者率先走入了位于大廈1層的特斯拉展廳。

 

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但顯然,這里的一切似乎太過平常。也許是天氣原因,毫不夸張的說,店內工作人員的數量已經超過了顧客的數量。

空曠的門店,照常的展廳布局,很明顯,這完全不像馬斯克光顧過的場景。對于馬斯克今日赴京一事,現場工作人員顯然對此并不知情。“我們沒有接到相關的通知,也不知道他現在在哪。”而據筆者的了解,這并不是特斯拉在北京唯一的一個辦公地點。

 

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“會不會直接到別的辦公地點去?”當筆者試圖得到更有價值線索時,現場工作人員卻斬釘截鐵地說:“幾乎沒有可能,這里才是總部。”

盡管如此,但“偶遇”馬斯克的希望并沒有因此破滅。因為在這座大廈的高處,坐落著特斯拉總部真正的辦公區。 

 

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于是乎,頭條君終于來到了此行的核心目的地。然而,透過被門禁封堵的玻璃門,我們只能看到空無一人的前臺,以及與平日里無異的裝扮。與此同時,在此工作的員工仍能像以往一樣正常出入大門。自上而下,由內到外,這特殊的一天在頭條君眼中卻并不特殊,絲毫察覺不到“貴客光臨”的歡愉氣氛。

 

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除此之外,從樓道中擺放的告示牌中也能看出,特斯拉總部嚴格的門禁制度,似乎也并不是一朝一夕形成的。總體看來,今天的特斯拉并沒有因為這一敏感的時間點,做出特別的改變。

 

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而在樓道的另一側,布滿磨砂貼膜的玻璃大門將兩側溝通的視線全部遮擋。的確,作為“外來人”的我們,沒有任何辦法察覺門內的任何動向。但從門內略顯昏暗的燈光來判斷,我們依然沒有察覺到馬斯克光顧的任何痕跡。

或許,在某個不為人知的辦公區域,馬斯克正為特斯拉的“千秋大業”殫精竭慮。或許,這位瘋狂創業者正在為新能源資質游走于“有關部門”之間。但可以肯定,這次分秒必爭的“亞洲之旅”中,馬斯克已經收獲了太多太多。

好在,如今的馬斯克已經尋覓到了“國產化”這條唯一的出路,當馬斯克的“萬里長征”邁出第二步時,特斯拉的未來終將會走向何方?馬斯克的未來又將出現在何處?似乎,只有時間能給出答案。

 

 

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