和CCPC大賽深度結(jié)合

據(jù)了解，和往年一樣，本次測(cè)試仍由途虎養(yǎng)車主導(dǎo)，安徽德技、名車志、車與輪等獨(dú)立機(jī)構(gòu)和行業(yè)媒體參與。另外值得注意的是，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（下稱中汽研）也深度了參與本次測(cè)試。

據(jù)途虎養(yǎng)車現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，2018年中國(guó)胎度測(cè)試還與中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）深度結(jié)合，參與測(cè)試的輪胎均為參與中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）車型的原配輪胎，并由媒體匿名在途虎養(yǎng)車官網(wǎng)上進(jìn)行選購，并隨機(jī)從途虎的倉庫中調(diào)取。

此舉不僅保證了此次輪胎測(cè)試的客觀性，而且更多角度的對(duì)參賽車型進(jìn)行評(píng)價(jià)。

官方資料顯示，途虎養(yǎng)車已經(jīng)與包括德國(guó)馬牌、普利司通、米其林、韓泰、鄧祿普、固特異、倍耐力、固鉑、優(yōu)科豪馬等幾乎全部的主流輪胎供應(yīng)商建立起合作。

將重磅發(fā)布年度產(chǎn)品獎(jiǎng)項(xiàng)

具體到輪胎測(cè)試中，測(cè)試以歐盟“ECE標(biāo)簽法”中規(guī)定的三大客觀測(cè)試項(xiàng)目為主，其中包括車外滑行噪音測(cè)試、滾動(dòng)阻力測(cè)試、濕地制動(dòng)性能測(cè)試，

測(cè)試工作由國(guó)內(nèi)從事汽車輪胎監(jiān)測(cè)的專業(yè)機(jī)構(gòu)安徽德技負(fù)責(zé)。安徽德技針對(duì)測(cè)試，制定了詳細(xì)的測(cè)試過程，力圖通過可靠的測(cè)試數(shù)據(jù)，對(duì)輪胎進(jìn)行真實(shí)有限的客觀評(píng)測(cè)。

而隨著9月15日現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的完成，各項(xiàng)數(shù)據(jù)詳細(xì)分析后，將延續(xù)以往的慣例，發(fā)布正式的測(cè)試報(bào)告。

和過去兩屆測(cè)試有所不同的是，“除了常規(guī)動(dòng)作發(fā)布測(cè)試報(bào)告之外，本次‘中國(guó)胎度’還聯(lián)合CCPC大賽重磅發(fā)布年度產(chǎn)品獎(jiǎng)項(xiàng)，其中包括三大單項(xiàng)最優(yōu)獎(jiǎng)，還有一個(gè)全場(chǎng)綜合大獎(jiǎng)。”前述途虎現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。

從參與機(jī)構(gòu)代表的角色日益權(quán)威和廣泛，以及經(jīng)過連續(xù)三屆的信譽(yù)和經(jīng)驗(yàn)積累，“中國(guó)胎度”已成為國(guó)內(nèi)最受關(guān)注的第三方輪胎評(píng)價(jià)體系。

參與機(jī)構(gòu)希望通過“中國(guó)胎度”測(cè)試的努力，為中國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)，提供獨(dú)立、客觀的輪胎測(cè)試報(bào)告，填補(bǔ)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，推動(dòng)透明的輪胎消費(fèi)。