車輛上市前各個環節的驗證和耐久性實驗都是重中之重，這直接關系到車輛是否好開和究竟能開多久。上汽大通MAXUSG50在工程試驗階段就已完成了溫差跨度達100℃的挑戰，而且行駛里程總計約250萬公里，相當于可繞地球63圈，超越大部分消費者用車頻率，足以證明其過硬的耐用性。

當然，如果車內隔音效果不好，即便有寬裕的乘坐空間也會讓人感覺不舒適，為了提高整車的隔音水平，上汽大通MAXUS在NVH（噪音控制）花費了不少精力，使得怠速時前排僅33.8分貝、勻速60km/h時僅55.6分貝，比別克GL6的表現都要更好！在長途出行時，家庭成員可以安靜舒適地小憩。

一般新車都多少會有些異味，不僅難聞刺鼻，其中包含的“甲醛”等有害物質更是會損害家人的健康。吉利嘉際配備AQS空氣質量管理系統，全新比亞迪宋MAX搭載了PM2.5綠凈空氣質量智能優化系統，而上汽大通MAXUSG50則早在開發時就從3000多人的團隊中精挑細選出來30人組成“金鼻子團隊”。他們全過程地參與氣味評審，專門鎖定氣味源頭以優化改善，這也使得G50最終實測甲醛含量僅為國標的五分之一，新車也無明顯氣味。

在前期選取供應商時，上汽大通MAXUS依托了優質供應商資源，發動機、驅動橋、減振器、轉向器、制動系等核心部件均來自全球500強。其中，G50有近50%的零部件供應商，是德爾福，博世，延峰，華域視覺等國際知名品牌。此外，全球首家全新C2B智能定制工廠——上汽大通MAXUS南京工廠兼具數據化、物聯化、智能化以及柔性化，并率先采用了高速壓機線、FANUC內加電彈夾式噴涂機器人、快速換色系統等自動化、智能化的領先設備，確保在生產制造過程中，對G50整車質量的嚴格把控。

整車空間和舒適度作為用戶關注的重中之重，也是G50工程師團隊在開發過程中的著重雕琢之處。他們對駕乘感受、座椅、底盤調教等都做了特別細致的調研和優化工作。以底盤減震器調教為例，僅僅這一項工作，工程師們就調試了大概有100多種風格。也正因如此精益求精，上汽大通MAXUSG50的空間在同級別的MPV車中，無論是頭部、乘坐空間乃至是第三排座椅的空間都是最好的。

總結：作為一款面向家庭打造的MPV車型，G50擁有突出的可靠性、耐久性，與精湛的造車工藝，整體表現符合當下消費者的家用需求，而為用戶提供30多個大類、近100項高感知配置可選的定制化又絕對是其一大亮點。上汽大通MAXUSG50堪稱MPV界的全能選手，你覺得呢？