在過去的2019年,長城汽車實現(xiàn)整車出口6.54萬輛,同比增長44.93%;海外市場營業(yè)總收入55.22億元,同比勁增66.61%。其中,俄羅斯、南非、沙特阿拉伯市場營收分別達到14.34億元、10.82億元、7.20億元,分別同比大漲260.24%、46.0%和752.80%。
值得大書特書的是,在今年疫情期間,長城汽車海外市場依然逆勢增長,第一季度出口達到13,387輛,同比增長6.12%。其中1月出口發(fā)運4442輛,同比增長45.50%;2月出口發(fā)運3503輛,同比增長19.03%;3月出口更是達到5,942輛,實現(xiàn)了98%的環(huán)比增長。
那么長城汽車是如何做到如此好的業(yè)績的呢?它的全球化戰(zhàn)略到底是什么?又是怎么推動這一戰(zhàn)略的呢?
原因就是長城汽車董事長魏建軍早就步步為營,在俄羅斯、南非、澳大利亞都已建立了長城汽車的銷售子公司,實現(xiàn)市場自主運營。這些優(yōu)秀業(yè)績的達成,便得益于長城對這三大市場的布局。
此外,長城汽車還在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等“一帶一路”參與國建立了KD工廠,共同形成全球各主銷區(qū)域的產(chǎn)能布局。
另外就是對研發(fā)層面的過度投入,尤其是設(shè)立海外研發(fā)中心。在研發(fā)領(lǐng)域,長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心,構(gòu)建以中國總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美,形成七國十地的研發(fā)布局。未來五年,長城汽車還將投入300億元人民幣,打造全球化研發(fā)體系,在主被動安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。其中,在“一帶一路”的積極參與國奧地利,長城研發(fā)中心主要負責(zé)新能源驅(qū)動電機、控制器產(chǎn)品的研發(fā);韓國研發(fā)中心則偏重于新能源(前沿電池材料)項目研發(fā)。
長城汽車全球化戰(zhàn)略的初步成功,為全球市場提供高品質(zhì)產(chǎn)品的同時,也在國際上打響了長城汽車這張“中國名牌”。相信長城汽車未來還會有更多的產(chǎn)品走出去,讓中國品牌享譽世界,讓我們一同期待!
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