通常每年的6、7月對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是不值一提的淡季，但今年不同，因?yàn)橐豢钤��?jīng)是很多人記憶與向往的車型即將成為歷史。國(guó)產(chǎn)普拉多停產(chǎn)，一時(shí)間，這個(gè)重磅消息激起了眾多消費(fèi)者的關(guān)注與熱議。硬派越野雙雄“哈弗H9”與“豐田普拉多”一直是越野愛(ài)好者的主要選擇，普拉多突然黯然離場(chǎng)讓二者之爭(zhēng)塵埃落定，在越野愛(ài)好者唏噓之余，我們也看到哈弗H9在硬派越野細(xì)分市場(chǎng)風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。

標(biāo)桿之爭(zhēng)成停產(chǎn)關(guān)鍵

中國(guó)有句古話“人無(wú)千日好，花無(wú)百日紅”，車也一樣。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如逆水行舟，不進(jìn)則退。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)一日千里，烽煙四起。很多車企對(duì)中國(guó)“硬派越野標(biāo)桿”的地位虎視眈眈，三菱帕杰羅、Jeep牧馬人，日產(chǎn)途樂(lè)，各有所長(zhǎng)，也都或多或少在其他市場(chǎng)有過(guò)輝煌的戰(zhàn)績(jī)，卻都沒(méi)有對(duì)普拉多的地位造成實(shí)質(zhì)性威脅。

在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中，最值得人們關(guān)注的就是長(zhǎng)城汽車哈弗品牌在2014年推出的哈弗H9，該款車型是長(zhǎng)城汽車在專注SUV領(lǐng)域20年之后推出的旗艦產(chǎn)品，從定位、性能、配置、價(jià)格，都透著征服硬派王者的野心，普拉多在硬派越野領(lǐng)域，遇到了真正的對(duì)手。

上市至今5年多時(shí)間，哈弗H9一路從質(zhì)疑聲中拼殺出來(lái)，銷量逐步上升，消費(fèi)人群穩(wěn)步擴(kuò)大，不知不覺(jué)中成為硬派SUV細(xì)分市場(chǎng)一股無(wú)法回避的勢(shì)力存在。當(dāng)大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)者都心生退意之時(shí)，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初被輕視的哈弗H9，已經(jīng)成為豐田普拉多的最強(qiáng)勁敵。無(wú)論消費(fèi)者、還是專業(yè)媒體，開(kāi)始越來(lái)越多把哈弗H9與豐田普拉多拿來(lái)比較，以往在普拉多統(tǒng)治的領(lǐng)域里，川藏線、滇藏線……哈弗H9也已經(jīng)成群結(jié)隊(duì)，這也宣告著中國(guó)的硬派越野之爭(zhēng)結(jié)束暗戰(zhàn)，開(kāi)始正面對(duì)攻。此消彼長(zhǎng)，哈弗H9在不斷積累與更新?lián)Q代之后，獲得了眾多擁躉，銷量穩(wěn)步上升，這無(wú)疑是蠶食普拉多的市場(chǎng)份額。此次普拉多全面停產(chǎn)，有很多人會(huì)認(rèn)為是政策使然，與哈弗H9的的競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的市場(chǎng)擠壓才是問(wèn)題的關(guān)鍵。

哈弗H9越野標(biāo)桿當(dāng)仁不讓

也許依然有人會(huì)問(wèn)，為什么是哈弗H9能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最終獲勝？首先從血統(tǒng)基因來(lái)看，當(dāng)今全球三大SUV品牌，Jeep、路虎、哈弗，前兩者雖然更有歷史底蘊(yùn)，但近年來(lái)因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)幾度易主，內(nèi)外交困，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，品牌光環(huán)正被蠶食消耗，反觀哈弗，聚焦SUV領(lǐng)域，近幾年一路高歌猛進(jìn)，全球化戰(zhàn)略、過(guò)度研發(fā)投入、產(chǎn)品序列不斷豐富，這些都是哈弗H9可以從容應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)的強(qiáng)大物質(zhì)保證和信心所在。

其次，哈弗H9有著超強(qiáng)的產(chǎn)品力。越級(jí)配置前中后三把鎖，直接把很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擋在場(chǎng)外，CCO低速越野巡航、TAB坦克轉(zhuǎn)彎進(jìn)一步提升了競(jìng)爭(zhēng)的門檻，這是其自身實(shí)力的信心所在。最核心的是，哈弗H9憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品硬核實(shí)力+龐大的忠實(shí)客戶群+越野生活方式的探索，已經(jīng)形成了極具號(hào)召力的越野文化圈層，由此擴(kuò)散溢出的影響力又在不斷觸達(dá)新的消費(fèi)人群，這一點(diǎn)，甚至連普拉多都未必能做到。穩(wěn)坐40萬(wàn)以內(nèi)硬派越野頭把交椅，性價(jià)比早就不再是哈弗H9需要拿出來(lái)說(shuō)的優(yōu)勢(shì)了。

除了產(chǎn)品力這一主要因素，哈弗H9在越野文化上也付出了巨大的努力，在“5.19中國(guó)旅游日”哈弗H9為哈弗車友專門打造的“云上露營(yíng)節(jié)”便可以看出，哈弗H9不僅僅是為越野性能而生，而是更加注重高端泛戶外生活文化的打造。而哈弗H9與國(guó)際頂尖汽車改裝品牌羅倫士共同推出的哈弗H9羅倫士極星版更是開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)自主品牌與國(guó)際越野改裝文化無(wú)縫對(duì)接的先河，發(fā)力前置改裝，引領(lǐng)中國(guó)越野改裝文化蓬勃向上。

硬件、軟件雙管齊下，兩方面都有極高的造詣，一句話來(lái)解釋為什么哈弗H9能成為硬派越野新標(biāo)桿，或許用車主的話最貼切——“我們與普拉多除了價(jià)格，有什么不能比？”

作為中國(guó)硬派越野SUV的代表，無(wú)數(shù)人的越野夢(mèng)想要通過(guò)哈弗H9來(lái)實(shí)現(xiàn)，更多樣化的生活方式需要哈弗H9來(lái)探索，方興未艾的中國(guó)越野文化需要通過(guò)哈弗H9的車主人群不斷的完善與成熟，并能通過(guò)哈弗H9得以傳承與發(fā)揚(yáng)，我們更愿意看到哈弗H9能扛起硬派越野這個(gè)大旗，帶領(lǐng)著中國(guó)自主汽車工業(yè)走向世界！對(duì)于H9而言，唯一的遺憾就是普拉多停產(chǎn)，在硬派越野細(xì)分市場(chǎng)，將再無(wú)比肩之?dāng)常�這也應(yīng)了那句古話“無(wú)敵最寂寞，英雄最孤單”！