超過10000公里的長(zhǎng)途穿越、平均氣溫不足0°、海拔4500米以上…如果不是親眼所見,很難相信這些數(shù)字與一位七旬老人有關(guān)。在本該安享天倫之樂、跳廣場(chǎng)舞的年紀(jì),宗同昌——這個(gè)不尋常的老人仍然醉心于藏地文化,并選擇了以自駕遠(yuǎn)征這種最具儀式感的方式前往“世界屋脊的屋脊”阿里科考,用車輪印跡詮釋什么叫做“壯心不已”。在歷時(shí)近1個(gè)半月之后,宗老自駕遠(yuǎn)征阿里成功凱旋,為他藏地科考35周年劃下了完美句號(hào)。
35年來,宗同昌曾數(shù)次進(jìn)出阿里,只是這一次意義格外不同。對(duì)宗老來說,這不僅是一次科考,更是老人長(zhǎng)久以來未竟心愿的達(dá)成——全程駕駛中國(guó)品牌的汽車完成最艱苦的科考任務(wù)。在極境之地,在世界之巔,與哈弗H9一起領(lǐng)略造物神奇,尋跡華夏古老文明。
不了解宗老的人會(huì)覺得不可思議,了解宗老的人則清楚地知道,這絕不是“老夫聊發(fā)少年狂”,而是他35年來都在堅(jiān)持的事——傳遞藏地文明。拋開科考的意義不談,一件事能夠堅(jiān)持35年和以七旬高齡自駕前往阿里,這兩件事哪一個(gè)都擔(dān)得起“傳奇”二字。
堅(jiān)持 這個(gè)時(shí)代最稀缺的品質(zhì)
沒有人比宗老更懂阿里的美。這里有神秘頑強(qiáng)的物種生靈,有最原始純粹的自然風(fēng)貌、有歷盡千年仍然璀璨的古老文明……35年間,宗老數(shù)次進(jìn)出阿里,將這片不為人知的土地上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴呈現(xiàn)于世人面前,讓即將消失的文明得以延續(xù)。
同樣,大概也沒有人比宗老更了解阿里的險(xiǎn)。這里有最反復(fù)無常的氣候,晴空萬里與狂風(fēng)大作往往只在轉(zhuǎn)瞬之間,這里有最難以捉摸的地貌,飛沙走石有時(shí)猛于懸崖峭壁,隨時(shí)隨地都會(huì)與死神擦肩而過。在海拔5000米的唐古拉山口下,大風(fēng)夾雜著冰雹與雪片傾瀉而下,地面摩擦系數(shù)急劇下降,讓本就坑洼不平的道路直接進(jìn)入“地獄模式”,一般人哪里見過這樣的場(chǎng)面,要不是宗老對(duì)這里的環(huán)境了如指掌,并且有哈弗H9全地形模式和三把鎖的加持,恐怕真的寸步難行。
很難想象是怎樣的信念支撐著宗老。作為故宮博物院的資深文物攝影師,他的選擇很多,完全可以用最輕松也最容易獲得關(guān)注的方式,獲得世俗意義上的成功。而他偏偏選擇了最苦的方式——與阿里“為伴”35年,少有人問津,甚至不被理解。放在當(dāng)下的時(shí)代,一定有不少人會(huì)說這個(gè)人“傻”,把才華和時(shí)間浪費(fèi)在了看不到收益的事情上。可這正是宗老的可貴之處。
這個(gè)時(shí)代最不缺的就是“急功近利”和找風(fēng)口的“豬”,碎片化、速食化被認(rèn)為是理所應(yīng)當(dāng)。堅(jiān)持一件看起來“投入產(chǎn)出比不高”的事則“非傻即瘋”。可時(shí)間終究會(huì)給出最公正的評(píng)判,因?yàn)閳?jiān)持,平凡會(huì)變成不凡,普通將化為傳奇。宗老的35年藏地阿里行,一張張照片和一份份報(bào)告里記錄的,是自然天地的偉大神奇,是人類文明智慧的延續(xù),是我們對(duì)未知永遠(yuǎn)的好奇心,是看得見的堅(jiān)持。
堅(jiān)持 前進(jìn)的路上不會(huì)獨(dú)行
同樣視堅(jiān)持為精神信條的,還有此次與宗老同行的哈弗H9。在過去30余年進(jìn)出阿里執(zhí)行科考任務(wù)時(shí),宗老始終有個(gè)心結(jié),就是能夠開著中國(guó)品牌的汽車完成科考任務(wù),只是因?yàn)槟菚r(shí)中國(guó)汽車工業(yè)剛剛起步,面對(duì)阿里這樣復(fù)雜的自然環(huán)境,即便合資汽車也要配備幾臺(tái)保障車跟隨,國(guó)產(chǎn)品牌一時(shí)難以勝任。直到哈弗H9的出現(xiàn),得以讓宗老一嘗夙愿。
在宗老看來,哈弗H9仿佛專門為他而生。 L2級(jí)自動(dòng)駕駛、座椅按摩/通風(fēng)/加熱、優(yōu)秀的NVH帶來的舒適性,能極大程度地緩解長(zhǎng)途跋涉帶來的疲勞感,三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎、CCO低速越野巡航一應(yīng)俱全,更給了哈弗H9極地探險(xiǎn)穿越的底氣,即便普拉多也得敬上三分。當(dāng)然,能被宗老選中,不僅要靠硬實(shí)力,還要投脾氣。
作為中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者的旗艦,哈弗H9自誕生之日起就擔(dān)負(fù)著哈弗品牌向上、中國(guó)品牌向上、叫板合資的使命,彼時(shí)的硬派SUV市場(chǎng)一度被以普拉多為代表的合資產(chǎn)品把持,哈弗H9以30萬的價(jià)格做到百萬級(jí)豪車的性能和配置,并將舒適性提升到了比肩豪華品牌的程度,用“不服地堅(jiān)持”和不斷升級(jí)迭代回應(yīng)一切。今天,哈弗H9已經(jīng)成為名副其實(shí)的硬派SUV市場(chǎng)旗艦。
來自蓋世汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),在國(guó)內(nèi)中大型SUV上半年銷量排行中,哈弗H9以7286臺(tái)的半年累計(jì)銷量,豪取國(guó)產(chǎn)中大型SUV銷量冠軍,并挺進(jìn)一直被合資品牌把持的中大型SUV銷量TOP 5,創(chuàng)下了中國(guó)品牌中大型硬派SUV的新紀(jì)錄。
堅(jiān)持,即便困難重重,時(shí)間總會(huì)給出答案。來自“出行工具”統(tǒng)計(jì)顯示,在中大型SUV綜合實(shí)力排行中,哈弗H9躍居寶馬X5、保時(shí)捷卡宴、瑪莎拉蒂Levante等豪車之上,一舉摘得季軍。由此可見,除越野能力之外,哈弗H9的標(biāo)桿形象正在被全面認(rèn)可。
因?yàn)槠焚|(zhì)過硬、性能拔群,川藏線、新藏線這些象征“硬派實(shí)力認(rèn)證”的路線正逐漸成為哈弗H9的主場(chǎng),日益走高的市場(chǎng)口碑讓哈弗H9的保值率也成為國(guó)產(chǎn)品牌的現(xiàn)象級(jí)存在。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)2020第一季度大中型SUV保值率排行顯示,哈弗H9是唯一入選TOP10的國(guó)產(chǎn)品牌。在中大型SUV車型1-5年保值率排名中,哈弗H9同樣是唯一入選TOP10的國(guó)產(chǎn)品牌。
從最初的“不被理解”到如今的“炙手可熱”,哈弗H9用不服的堅(jiān)持成就硬派SUV旗艦市場(chǎng)地位的同時(shí),也創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)硬派SUV在銷量、NVH、保值率成績(jī)新的歷史。正是這股勁,讓宗老與哈弗H9“英雄惜英雄”,在充滿未知和挑戰(zhàn)的夢(mèng)想征途上彼此成就。此次遠(yuǎn)征阿里科考雖已告一段落,但不論是對(duì)宗老還是對(duì)哈弗H9來說,夢(mèng)想從來沒有終點(diǎn),他們前行的腳步仍將繼續(xù)。哈弗H9作為中國(guó)越野旗艦,也將會(huì)助力更多有夢(mèng)想的人,收獲豐富充盈的精彩人生。
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