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思域車主哭暈,在哈弗F7x面前,愛車竟成了“花瓶鋼炮”……

2020-09-09 15:28:45 來源:我車網(wǎng) 編輯:伍思齊 瀏覽:
兩廂車往往給人一種動感伶俐的感覺,不少小鋼炮,多數(shù)也都是兩廂造型。不久前,本田思域HATCHBACK(兩廂版)正式上市,并擁有運(yùn)動套件,頗有旗艦產(chǎn)品思域Type R的味道。但網(wǎng)友評價卻是兩極分化,有人認(rèn)為有情懷,理由是高配車型居然還有手動擋,有人則覺得徒有外表,他們認(rèn)為花哨外觀掩蓋不了9秒破百的“拉胯性能”,調(diào)侃為“花瓶性能車”。

對“性能控”而言,如果追求極致的駕駛樂趣,小編建議了解一下真正的硬核選手,如9月中旬即將上市的2021款哈弗F7x,零百加速僅為6.6秒,更有四驅(qū)系統(tǒng)加持,迅捷如風(fēng)。況且2021款哈弗F7x在智能科技方面也大幅領(lǐng)先本田思域HATCHBACK,更契合年輕人對“極智”的渴望。接下來不妨進(jìn)行一番對比,你就會相信小編所言不虛。

駕駛體驗對比,哈弗F7x精彩演繹“高速馳騁”

動力對比可參見下面表格,哈弗F7x無論動力參數(shù)還是加速成績,均大幅領(lǐng)先本田思域HATCHBACK。6.6秒破百的動力水平,刷新了不少用戶對于自主品牌燃油車加速成績的認(rèn)知,令車主對于這樣的實力贊嘆不已。有不少車主也坦言非常喜歡一腳地板油到底的快感,畢竟拼起步加速,別說思域了,就連寶馬325Li、奔馳C260L也不是對手。這其實也證實了自主品牌在關(guān)鍵的動力單元部分,完全不遜色于合資品牌甚至是豪華品牌。

相比之下,本田思域HATCHBACK就有些尷尬了,尤其是進(jìn)入國六排放時代后,思域加速表現(xiàn)相比于國五車型大幅縮水,9秒以上的官方零百加速,讓網(wǎng)友直呼這是“反向優(yōu)化”,很難愛起來。

除了動力上的優(yōu)勢,哈弗F7x在操控性上同樣優(yōu)勢明顯,四驅(qū)系統(tǒng)賦予了它犀利劈彎的能力,而本田思域HATCHBACK則僅為前驅(qū),高速過彎更容易“推頭”,操控體驗就要差點意思。此外,哈弗F7x還擁有7種駕駛模式,譬如十一將至,自駕出行,高速巡航可啟用經(jīng)濟(jì)模式,降低油耗;遇到盤山公路,可選sport+模式,享受極速馳騁的樂趣;外出越野,也可以選擇沙地或泥地模式,如履平地。很多車主都表示,買了哈弗F7x,既能享受到轎跑的操控樂趣,還能擁有傳統(tǒng)SUV的高通過性,兩邊全收感覺超值。

而本田思域HATCHBACK的“作戰(zhàn)半徑”局限性就很大了,無法應(yīng)對全路況出行。另外部分購買了本田思域HATCHBACK手動擋的用戶也表示,雖然有時候手動擋開起來有樂趣,但堵車也是相當(dāng)煎熬,給左腿帶來了巨大負(fù)擔(dān)。

另外,看車主口碑也是很多用戶選車過程中的重要參考依據(jù)之一。為此,小編也在汽車之家進(jìn)行了一番查閱,根據(jù)車主對于車輛多維度的打分,繪制了一份雷達(dá)圖,幫你選車不迷茫。

以5分為滿分,各維度下哈弗F7x幾乎全方位超越本田思域HATCHBACK。再購車需求的強(qiáng)弱上,無論是動力、舒適性、外觀以及空間上哈弗F7x都處于領(lǐng)先地位,零點幾的差距也是口碑的積累。這樣的“全面發(fā)展的高材生”誰看了都會心動吧。

智能科技對比,哈弗F7x大幅領(lǐng)先一個段位

看完動力表現(xiàn)再看看兩款車的智能科技配置,畢竟這是很多年輕人非常看重的要素,同時也是當(dāng)下一款新車的核心競爭力之一。

哈弗F7x定位于“AI極智轎跑SUV”,在智能駕駛以及智能互聯(lián)方面相當(dāng)出色,表現(xiàn)可圈可點。而本田思域HATCHBACK雖然是剛上市的新車,但它的基礎(chǔ)架構(gòu)卻是4年前的產(chǎn)物,因此在智能科技方面明顯落后于哈弗F7x。

首先,哈弗F7x搭載L2級自帶駕駛輔助系統(tǒng),可在0-150km/h范圍內(nèi)實現(xiàn)起步、駐車、跟車、車道居中保持等功能,同時還融合了主動剎車、并線輔助燈配置。無論在高速公路、城市環(huán)路還是市區(qū)擁堵路況,可解放駕駛者雙腿,降低疲勞感,也進(jìn)一步提升了駕駛安全性。有相當(dāng)一部分車主表示,現(xiàn)在已經(jīng)徹底離不開“L2”了,偶爾再開其他沒有“L2”的車,已經(jīng)很難適應(yīng)。而本田思域HATCHBACK配置就少了很多,只有自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等配置。

其次,哈弗F7x支持全自動融合泊車功能以及360全景影像,本田思域HATCHBACK僅為常規(guī)倒車影像。其實不少新手都有泊車恐懼癥,哈弗F7x精準(zhǔn)把握住了用戶痛點。小編的一個朋友,就是哈弗F7x的車主,她表示平常會選擇自己泊車提升駕駛技術(shù),但有360全景影像輔助,一次剮蹭都沒出現(xiàn)過。而如果車位比較緊湊,就會選擇自動泊車,這樣的配置也相當(dāng)人性化。

最后,哈弗F7x搭載Fun-Life 2.0系統(tǒng),首搭騰訊TAI3.0功能,不僅有強(qiáng)大的語音交互能力,還融合了高德/騰訊雙地圖、微信、bilibili、全民k歌等諸多應(yīng)用,讓車聯(lián)網(wǎng)的實用性和可玩性大大提升,這也是年輕用戶在朋友面前炫技的神器。比如車載微信,通過語音識別進(jìn)行收發(fā),可以讓用戶在開車的時候不會錯過每一條重要信息,大大緩解“微信焦慮癥”。小編雖然不是哈弗F7x的車主,但說實話,真的是非常希望自己的愛車也有這樣的功能。

相較而言,本田思域HATCHBACK所配備的Honda CONNECT,僅有導(dǎo)航、天氣、道路救援等功能,功能有限,相比于哈弗F7x,說它落后一代也并不為過。

綜上對比顯而易見,哈弗F7x憑借技高一籌的產(chǎn)品力表現(xiàn),在年輕用戶最在意的駕駛體驗、智能科技等方面大幅領(lǐng)先本田思域HATCHBACK,產(chǎn)品的綜合實力也更勝一籌,。反觀本田思域HATCHBACK,更像是本田的一張“情懷牌”,收割一波“情懷韭菜”,至于情懷究竟值多少錢,相信通過這次對比,每個人心中都有了自己的答案。如果你是一位注重產(chǎn)品實際體驗,追求品價比的用戶,毫無疑問哈弗F7x比本田思域HATCHBACK更適合你!

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