然而現(xiàn)狀是，國(guó)內(nèi)為車規(guī)設(shè)計(jì)芯片的企業(yè)的和人才少之又少，雖然國(guó)家出臺(tái)各項(xiàng)優(yōu)惠政策大力推動(dòng)芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，但是在高聳的技術(shù)和市場(chǎng)壁壘面前，想要跨越并非易事。與消費(fèi)類電子芯片相比，車規(guī)級(jí)芯片對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)與質(zhì)量要求非常嚴(yán)格和苛刻。車是比智能手機(jī)等消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈更復(fù)雜、要求更嚴(yán)格、測(cè)試周期更長(zhǎng)、門檻更高的產(chǎn)業(yè)，打造一款車規(guī)級(jí)芯片，顯然要比手機(jī)芯片更有難度。

那么國(guó)內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈的情況是怎么樣的？

目前整車企業(yè)主要根據(jù)整車功能分配做電器系統(tǒng)的集成，完成電器件的功能定義，除了個(gè)別零部件需自己開發(fā)，大部分發(fā)包給零部件供應(yīng)商開發(fā)完成。零部件供應(yīng)商則主要根據(jù)市場(chǎng)上主流車企產(chǎn)品要求，找到合適的芯片，根據(jù)芯片商提供的典型電路及軟件Demo，做系統(tǒng)集成完成零部件電器設(shè)計(jì)，芯片生產(chǎn)則有代工或自加工完成。再下游的車規(guī)級(jí)芯片商主要根據(jù)車機(jī)及零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品要求，以ARM等內(nèi)核為中心外加各種IP，如：ADC、Flash、DDR、一些算法等等變成SOC，向外提供標(biāo)準(zhǔn)電路及軟件Demo。

在汽車工業(yè)的百年歷史進(jìn)程中，這套汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈非常穩(wěn)定，因?yàn)槠�車產(chǎn)品的進(jìn)化速度很慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于IC與電子電器的變化速度。但是隨著汽車新四化的到來(lái)，汽車產(chǎn)品的催生出了大量的新的需求，導(dǎo)致了汽車產(chǎn)品的進(jìn)化速度要快于IC與電子電器，而這些變化與新的需求集中體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源領(lǐng)域。

其實(shí)，早在2011年，吉利就在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性戰(zhàn)略部署，并于4年前正式投資成立億咖通科技創(chuàng)新企業(yè)，開展車規(guī)級(jí) AI 芯片研發(fā)，致力于打造領(lǐng)先的車載 AI 芯片，并于去年正式研發(fā)出E01芯片。隨著吉利E01芯片的問(wèn)世，傳統(tǒng)的芯片研發(fā)模式被打破，主機(jī)廠直接進(jìn)場(chǎng)主導(dǎo)芯片研發(fā)，實(shí)現(xiàn)真正意義上自主主導(dǎo)開發(fā)、深度自定義的車規(guī)級(jí)芯片。

目前這款芯片已經(jīng)安裝于全新博瑞上，集成了4G LTE、CpU、GpU等模塊，集成度高、性能強(qiáng)、功耗低，大大縮短了車機(jī)芯片與手機(jī)芯片的代差，為用戶帶來(lái)高效便捷、智能流暢的極致體驗(yàn)。不僅如此，E01芯片還支持8核異構(gòu)運(yùn)算，每秒運(yùn)算超百萬(wàn)億次，能在-40~85℃環(huán)境下操作，相比上一代芯片，E01擁有5倍核心運(yùn)算能力，開機(jī)速度提升33%，多媒體加載速度55%，導(dǎo)航加載速度提升67%。

E01芯片可以幫助全新博瑞的車載生態(tài)系統(tǒng)GKUI打破常規(guī)互聯(lián)方式，將人、車、生活串聯(lián)起來(lái)，支撐GKUI強(qiáng)大的運(yùn)算平臺(tái)、極致交互體驗(yàn)以及全場(chǎng)景的車聯(lián)生態(tài)。在人機(jī)交互中，E01助力語(yǔ)音識(shí)別更快速，識(shí)別分析更精準(zhǔn)。在控制操作界面中，E01支持更加快速的多任務(wù)處理，可同時(shí)查看音樂、天氣、導(dǎo)航、日程等多個(gè)信息，各項(xiàng)功能可以同時(shí)操控，更加便捷輕松。全新的GKUI打通百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東等全互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的平臺(tái)，E01讓它們之間串聯(lián)更快速，更便捷。

與手機(jī)芯片不同，車規(guī)級(jí)芯片在保證運(yùn)行速率的情況下，對(duì)環(huán)境溫度、震動(dòng)、電磁干擾、可靠性、使用壽命等要求要更高，設(shè)計(jì)方面更需要考慮嚴(yán)苛的使用環(huán)境和行車安全。要符合零下40°C至85°C的高溫、高寒的耐久標(biāo)準(zhǔn)，還要經(jīng)受高強(qiáng)度沖擊振動(dòng)、高精密制造工藝的挑戰(zhàn)，研發(fā)成本更是手機(jī)芯片的兩到三倍。

E01芯片的問(wèn)世，為中國(guó)車載智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域提供了更好的芯片解決方案，也在中國(guó)汽車工業(yè)芯片主導(dǎo)開發(fā)、深度自定義方面邁出重要一步，推動(dòng)自主芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。吉利占領(lǐng)了這個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，勢(shì)必將激發(fā)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入“核心芯片競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代”。