近兩年長城可謂是在汽車起名上開拓了新思路,歐拉白貓,哈弗大狗等車型都受到了極強的關注。電動汽車作為全新驅動方式的汽車產品,各個品牌在制車方式上存在著不小的差異,有的企業選擇使用全新的專屬電動汽車平臺,而有的企業則直接從燃油車平臺改裝到電動車平臺。其中歐拉白貓基于ME純電動平臺進行研發生產,并且配備了優質的三電系統,其電池能量密度高達176Wh/kg,并且使用了IP67級電池防護,最大的續航里程可達401km,領先大部分的同級別車型,即使在-30℃～55℃的極端天氣下也能暢行無阻。

而反觀長安奔奔E-star,則是標準的油改電車型。油改電的生產方式存在著先天性的缺陷,其車身結構特殊,使得電池在安裝的時候容易造成碰底或電池受損,而且該車的重量分布不均勻,時間長之后會出現底盤變形的情況極大的影響了操控。此外,由于車身結構的特殊性,一般油改電車型的續航里程也是個很大的問題,長安奔奔的續航僅為301km,相比歐拉白貓足足少了100km。而奇瑞小螞蟻雖然也基于純電動汽車LFS平臺打造,但是其續航里程仍舊為301km,相比歐拉白貓有極大的差距。而歐拉白貓的401km的續航能力可以說是同級別車中的最高水平了。

對于買這個級別電動汽車的用戶來說,車輛的實用性十分關鍵,尤其是車內空間的表現。得益于純電動ME平臺短前后懸長軸距設計理念,歐拉白貓的車內空間表現十分不錯,其軸距達到了2490mm,并且有910m/871mm前后排頭部空間,能夠為車內乘客提供十分舒適的寬適空間。并且車內配備專屬國人的人體工程學座椅,無論是日常的通勤還是外出郊游,都能夠為你提供一個極佳的駕乘環境。

而長安奔奔E-Star由于是油改電生產,本來該車的空間表現就十分一般,再加之電池的侵占,導致車內的空間更小。尤其是后排的空間,2410mm的軸距下讓人坐進去感覺十分憋屈,并且乘坐的舒適性也十分一般,座椅坐墊和靠背非常硬,長時間坐起來會非常累,也就僅僅能短途應急使用。奇瑞小螞蟻就更不用說了,這款兩門小型車的后排座椅就是個擺設, 2150mm的軸距在我看來還是直接設計為兩門車比較合適,雖然中高配車型依然有一排后座位,但后座的乘坐感受實在太差,十分雞肋。

可能很多人心中會有疑慮,這樣一臺微型車,安全性表現會不會極差。其實不然,歐拉白貓雖然看似十分呆萌,但是卻有一身傲骨,該車采用高強鋼車身結構,鑄就安全防護層。車身高強鋼應用占比60%,達到合資車型的高強度鋼板材料應用水平,充分保證車身強度和碰撞安全,鑄就行車安全。此外,白貓還配備有6安全氣囊,毫秒級的響應速度,在緊急情況下提供更快速有效的保護。全方位的安全保障,構筑全方位無死角的安全守護。并且白貓還搭載了9.3代ESP系統,集成了ABS、EBD、TCS、ESP、HHC、EPB、AVH、HBA等功能,能夠從容的應對各種的道路狀況。FCW前碰撞預警系統和AEB自動緊急制動輔助系統的加持,更是能時時刻刻為你守護安全防線。

而長安奔奔E-Star的安全配置卻很不合格,目前推出的兩款車僅推出了主副駕兩個安全氣囊,側面、后排均沒有氣囊保護,一旦發生事故,后果不堪設想。而且車輛甚至連剎車輔助EBA、牽引力控制TRC、車身穩定控制ESP等最基礎的安全配置都沒有配備,可以說完全沒有考慮消費者的駕駛安全。奇瑞小螞蟻也是一樣,全系車型都僅配備了主副駕兩個安全氣囊,對于后排和側面保護嚴重不足。而且車輛配備的鼓式剎車隨著使用時間的變長,剎車性能會大大降低。再加上低配車型剎車輔助、ESP、牽引力控制的缺失也讓其存在很大的安全隱患。

除此之外,作為當下年輕人的購車新選擇,歐拉白貓的科技性配置也十分豐富,車內配備了全高清23寸大屏,所有信息一目了然,導航、音樂、電話等多種信息交互零延遲,酷炫雙屏互動,增強娛樂性、科技感,提升了駕駛品質。而且手機藍牙鑰匙、360°環影、無感手機充電、4G網絡等配置應有盡有,足夠滿足你任何的出行需求。而其余的兩款車不僅內飾看上去造價十分“低廉”,甚至中控屏的靈敏度都得不到保障,更不用說其他的網聯配置,根本無法滿足年輕消費者的需要。

作為目前電動汽車市場銷量最出眾的A00級車型,車輛本身的產品品質才是消費者最為關注的,雖說這個定位的汽車產品因為成本的限制不能像豪華品牌汽車一樣提供完備的駕乘品質,但是最起碼要對得起消費者的信任,也要能滿足消費者對這個價位電動汽車的需求。而歐拉白貓在這個級別的車型中無疑表現是作為優異的,也為消費者提供了極佳的購車選擇。