針對第三代哈弗H6在中汽研C-NCAP側(cè)碰中出現(xiàn)側(cè)氣囊未打開的異常情況,12月25日,長城汽車發(fā)布官方公告,表示初步判斷是當(dāng)時車輛處于斷電狀態(tài)所致。為了讓廣大用戶放心用車,長城汽車歡迎全國有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進(jìn)行碰撞,驗證產(chǎn)品安全性,并且還會隨時公開碰撞的時間等信息,讓媒體和用戶對碰撞過程全程監(jiān)督,長城汽車會對每一次碰撞試驗全球直播。這則公告在說明事實真相同時也展現(xiàn)出長城汽車、哈弗對第三代哈弗H6安全性的自信和底氣。網(wǎng)友們紛紛表示“相信長城,支持國產(chǎn)品牌”、“長城不愧為良心企業(yè),反應(yīng)如此迅速,這份擔(dān)當(dāng),值得點贊”。

第三代哈弗H6是中國最有安全感的SUV

第三代哈弗H6是長城全球高智能模塊化檸檬平臺首款戰(zhàn)略車型,它傳承兩代神車哈弗H6的品質(zhì)基因和冠軍榮耀,以行業(yè)領(lǐng)先的主、被動和智能安全實力圈粉新時代年輕人,上市僅3個月就銷售5萬多輛。

被動安全方面,第三代哈弗H6實現(xiàn)了全系無差別的碉堡級防護(hù)。它擁有包絡(luò)式骨架及激光焊接車身,采用同級獨有的熱成型一體式門環(huán)結(jié)構(gòu),車身高強(qiáng)度鋼比例提升至71.61%,熱成型鋼最高強(qiáng)度達(dá)2000Mpa,同級最高,超過了很多合資車型。據(jù)了解,大眾途岳熱成型鋼強(qiáng)度為1500Mpa,而國產(chǎn)本田CR-V的A柱強(qiáng)度僅為780Mpa。

專業(yè)媒體《懂車大爆炸》曾做過一期節(jié)目,拆車解析第三代哈弗H6 的車身安全。經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn),基于“外強(qiáng)內(nèi)軟、左高右低”的造車標(biāo)準(zhǔn),第三代哈弗H6的A柱中層、內(nèi)層均有著不錯的拉伸與屈服強(qiáng)度,且不僅像A柱外層、B柱、機(jī)艙縱梁、門框梁等關(guān)鍵部位使用了近2000Mpa強(qiáng)度熱成型鋼,在C柱、D柱這些無需高強(qiáng)度剛的部位,第三代哈弗H6也保持了“一視同仁”,整體車身可說是沒有薄弱部位。

同時,第三代哈弗H6全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)氣囊、OPW一體成型式側(cè)氣簾在內(nèi)的全方位6安全氣囊,擁有前排雙預(yù)緊限力式安全帶、后排兩側(cè)預(yù)緊限力式安全帶以及后排中間三點式安全帶,防護(hù)可謂相當(dāng)周密。此外,第三代哈弗H6還配備了行人保護(hù)+可潰縮式吸能系統(tǒng),當(dāng)車輛發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時,轉(zhuǎn)向管柱能夠吸收碰撞力后產(chǎn)生多級潰縮,以防止方向盤對駕駛員胸部造成嚴(yán)重傷害。

第三代哈弗H6不僅以碉堡級的被動安全,護(hù)衛(wèi)每位駕乘者周全,在主動安全上,像博世9.3代ESP、RMI防側(cè)翻、BA剎車輔助等主流的主動安全科技,第三代哈弗H6也是應(yīng)有盡有。并且,它還采用Mobile eye Q4自動駕駛芯片,14雷達(dá)+6攝像頭,通過ACC+ICA+TJA、全自動循跡倒車、全場景AEB緊急制動、全路段智慧躲閃、智能過彎、TSR交通標(biāo)志識別等豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)的共同賦能,實現(xiàn)最接近L3級別的自動駕駛,給每位乘客無微不至的安全呵護(hù)。

在第三代哈弗H6創(chuàng)造的三項全球首款,三大同級領(lǐng)先紀(jì)錄中,有三項與安全相關(guān):全球非豪華品牌首款搭載循跡倒車功能的SUV;同級唯一具備全場景識別AEB自動緊急制動的SUV;同級最強(qiáng),達(dá)2000Mpa的熱成型鋼車身SUV,第三代哈弗H6可以說是中國最有安全感的SUV了。

安全是國民神車永不改變的初心和承諾

安全不僅是第三代哈弗H6的核心品質(zhì),安全也一直是長城汽車、哈弗最珍視的品牌基因。長城汽車自2010年就建立了"乘員、行人、車輛"的三維安全設(shè)計理念,打造了基于虛擬設(shè)計和試驗驗證科學(xué)結(jié)合的安全研發(fā)技術(shù)體系,創(chuàng)新使用了碰撞安全性能開發(fā)流程。哈弗SUV從新車研發(fā)階段,就將安全理念注入其中,采用全球最嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全碰撞評價體系,按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計開發(fā)。

哈弗H6在開發(fā)的主要階段即考慮了涵蓋乘員、行人、車體結(jié)構(gòu)等80多種安全工況,運用多CPU運算機(jī)群等先進(jìn)工具,開展了5000多次虛擬仿真分析,這些扎實的工作使得哈弗H6在首輪樣車碰撞試驗中就達(dá)到了安全性能開發(fā)目標(biāo)。

哈弗H6上市9年來,多次參加C-NCAP等行業(yè)碰撞測試,均取得了出色成績。2012年,哈弗H6獲得中國汽車技術(shù)研究中心2012 年度第一批10個車型C-NCAP 五星評價,將大部分合資品牌SUV車型甩在身后。2018年第一季度C-NCAP碰撞測試中,全新哈弗H6領(lǐng)銜五星安全。2017年,全新哈弗H6還曾成功挑戰(zhàn)中國汽車技術(shù)研究中心實車碰撞試驗室最嚴(yán)翻滾測試,并滿足了所有測試指標(biāo),印證了哈弗作為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者在制造最安全SUV方面的實力。

哈弗H6之所以能連續(xù)7年獲得SUV年度銷量冠軍,累計獲得90個SUV月度銷量冠軍,產(chǎn)品安全功不可沒。安全是哈弗不變的初心,也是國民神車哈弗H6對國民永不改變的承諾。長城汽車的公告也從側(cè)面證明了哈弗SUV的安全實力。業(yè)內(nèi)人士呼吁我們不要因這次有“問題”的碰撞事實而失去對第三代哈弗H6,甚至對自主SUV安全性能的客觀認(rèn)識,我們應(yīng)該從事實真相出發(fā),給第三代哈弗H6,也給自主品牌更多的信任和鼓勵。