正值五月,溫度適宜,是自駕游的好時節,很多人會選擇SUV出游,因為這類車型不僅空間大、乘坐舒適,而且底盤比轎車高,通過性好,更適合長途路況。在過去,燃油SUV是主流,而隨著新能源潮流的到來,消費者陷入了新的選擇,新能源SUV和燃油SUV哪個好?今天借AITO問界M5和寶馬X3來回答下這個問題。
比用車成本:問界M5市區零油耗,長途也比寶馬X3更省
AITO問界M5源自純電驅增程平臺(DE-i),具備可油可電的特性,WLTC純電續航里程150km,在市區行駛完全可以做到零油耗,用車開支比寶馬X3這樣的燃油SUV更省。長途行駛也很經濟,內有一臺1.5T四缸增程器,擁有15:1最高壓縮比、熱效率高達41%,在滿電滿油的情況下,問界M5的WLTC綜合續航里程超1100km。此外,問界M5支持反向供電,特別適合自駕游,可以為隨身攜帶的電器供電,這也是其一大優勢。
寶馬X3出自寶馬的CLAR平臺,采用后輪驅動為主的布局,這能提高操控體驗,但是由于多了一根傳動軸,所以對燃油經濟性有一定影響。以寶馬X3 25i車型為例,它搭載的是低功率發動機,NEDC百公里綜合油耗為8.4L,而它的油箱容積為65L,因此即便按照NEDC標準,它加滿一箱油的續航也只有770km左右,遠低于問界M5的續航。
比舒適性:問界M5打造頭等艙般享受,寶馬X3表現中規中矩
長途駕駛對乘坐舒適性提出了更高的要求,問界M5不僅搭載了高級頭等艙式Nappa紋真皮座椅,還在靜謐性方面下了大功夫,前后排玻璃均采用雙層夾膠玻璃,此外,還邀請了雷諾NVH首席專家在輪胎優化、懸架舒適性與操控平衡調教、外造型結構優化、風噪等領域傾力打造專業路噪控制技術。問界M5怠速時車內噪音低至38dB;在80km/h時速時,車內噪音也僅有56.9dB,優于主流50萬級別豪華品牌SUV。
寶馬X3全系采用仿皮座椅,雖然通過先進的工藝讓觸感盡量向真皮靠攏,但親膚性會差一些。靜謐性方面,寶馬X3的前后排均為普通的單層玻璃,再加上防爆輪胎對于胎噪的負面影響,因此整體表現要弱一些,在國內某家汽車垂直網站的評測中,寶馬X3 80km/h時速下的噪音為61dB。
比操控性:問界M5零百4秒級,寶馬X3零百6秒級
自駕游出行,道路比城市通暢,是難得體會車輛操控的機會。全時電驅的問界M5四驅車型前橋搭載異步交流電機,后橋搭載永磁同步電機,組成雙電機四驅系統,在強大的動力輸出下,問界M5四驅車型的零百加速時間均達到4秒級。此外,為了具備更好的彎道性能,問界M5采用全鋁合金底盤,輕量化更優,振動形變小。懸掛部分采用前雙叉臂+后多連桿的組合,雙叉臂懸掛有上下兩個叉臂,能更好的抑制輪胎所受的橫向力,轉彎側傾較小,適合激烈駕駛,后多連桿懸掛可以更好的吸收振動,提高乘員舒適性。
寶馬X3全系搭載2.0T渦輪增壓發動機,分為高低功率兩種調校,低功率車型零百加速需8.9秒,高功率車型零百加速需6.8秒,在同級同排量的燃油SUV中算不錯的水平,但和采用電驅動力的問界M5相比,還是有一定差距。底盤部分,寶馬X3前懸掛的下擺臂等部件為鋁合金,而后懸掛則是常見的沖壓鋼板材料。懸掛部分,寶馬X3采用雙球節彈簧減振支柱+后多連桿的組合,其中雙球節彈簧減振是基于麥弗遜的變種,比麥弗遜的運動性更好,但對側向力的抑制不如雙叉臂來得穩健。
和家人自駕游是難得的幸福時光,因此座駕也必須靠譜,通過對比,寶馬X3雖然在燃油SUV領域表現出色,但面對AITO問界M5這樣的新能源選手,顯得略遜一籌。問界M5不僅用車成本更低、舒適性更好,在寶馬最擅長的駕控方面,也表現出碾壓級的超越,是一臺既適合日常使用,又適合長途自駕游的科技豪華智能電驅SUV。在消費者最為關注的價格部分,問界M5的指導價為25.98-33.18萬元,寶馬X3的指導價為39.28-47.98萬元,前者用更低的價格實現了更豐富更全面的體驗,性價比更高,趁五月還沒結束,開著它帶著家人來一次詩和遠方的旅行吧!
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