隨著全國各地陸續入冬,對于許多上班族而言規避愈發寒冷的氣候,擁有一輛屬于自己通勤用車顯然已經成為了生活中的剛需。也正是因此,臨近年終之際也往往會成為每年的購車旺季。

對于以95后為主導的新生代購車主力而言,他們在選車時所要考慮的維度往往更為全面,不僅車輛的駕駛體驗要夠有激情、智能化體驗也絕對不能落伍,如果還能兼顧極佳的低用車成本,那么這絕對就是當代年輕人心目中的完美座駕。而放眼整個車市,搭載長城汽車全新檸檬混動DHT技術架構的哈弗神獸超級混動DHT絕對是新生代用戶的明智選擇。

作為一款搭載先進混動技術的車型,哈弗神獸超級混動DHT的指導價區間僅為15.38-16.58萬元,幾乎和同級別的燃油SUV價格持平,遠低于同類型的合資混動20萬+的定價區間,這種“價值平權”產品主張對混動領域日系品牌長期由“兩田”獨大的局面造成了極大的沖擊。此次通過和本田CR-V這樣的老牌合資混動SUV直觀對比,你就會對這款“神獸”有更為清晰的了解。

哈弗神獸不止省油,性能更為出眾

提起混動,“省油”始終是這一品類的第一標簽,很少有混動車型的車主會對駕駛體驗、性能有過多的期待。但這并不意味著購買混動車型的用戶對于動力性能沒有過多的需求,而是受限于以往的混動技術架構相對落后、成本控制等客觀因素的制約,導致廠家在推出混動車型時無法做到油耗和動力性能的兼顧。

哈弗神獸超級混動DHT采用了1.5T混動專用高階發動機,這款引擎采用米勒循環、VGT智能增壓等最新技術,最大功率113kW、峰值扭矩達到了233N•m,并且還額外搭配了兩檔DHT變速器。整車的綜合功率輸出達到了179kW、綜合扭矩高達530N•m,動力儲備更為充沛。

相比較之下,本田CR-V銳•混動在參數上弱了很多。本田CR-V銳•混動采用2.0L的自然吸氣引擎與一套固定齒輪組進行組合,最大功率輸出只有107kW、峰值扭矩僅為175N•m,這一數據遠低于主流的1.5T發動機。即使在和驅動電機搭配之后整車的綜合功率也僅為158kW,對于一臺主打大空間的家用SUV而言有些捉襟見肘,雖然可以在起步和低速行駛時通過電機驅動彌補加速性能的短板,但在中高速行駛時動力儲備依舊會顯得后繼乏力。

究其原因是因為,兩者混動結構上有所差異。哈弗神獸超級混動DHT采用了雙電機混聯拓撲結構,并且在兩檔DHT變速器的賦能之下可以實現經濟直驅和動力直驅兩種發動機直驅運行狀態,從而智能應對不同行駛時速下的動力需求。而CR-V銳•混動所采用的本田i-MMD混動架構技術結構相對單一,這套串并聯混動系統在發動機直驅、并聯驅動時僅有一套固定齒輪組進行傳動,并沒有換檔機構,因此CR-V混動在中高速域進入發動機直驅、并聯行駛的狀態時會顯得動力不足、加速無力的現象。

得益于這套更為先進的混動技術架構,哈弗神獸超級混動DHT的零百加速成績僅需7.7秒,遠遠優于CR-V混動的9.3秒,性能表現十分卓著。兩相比較之下哈弗神獸超級混動DHT能夠覆蓋的速域更加廣泛,給用戶帶來的駕駛體驗也更為極致。尤其在60km/h以上的行駛過程中,哈弗神獸超級混動DHT那種酣暢淋漓的駕駛體驗絕對是CR-V混動所難以企及的。

智能配置更領先 哈弗神獸無愧科技旗艦之名

智能配置一向是自主品牌的拿手絕活,秉持著“科技平權”主張的哈弗神獸超級混動DHT自然也不會屈居人后。

頂配的哈弗神獸超級混動智享版DHT擁有功能更為豐富全面的ADAS智能駕駛輔助系統,不僅全自動融合泊車、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助等主流智能駕駛輔助功能一應俱全。還擁有便捷性和安全性極佳的遙控泊車、540度全景影像顯示、自動變道輔助功能、循跡倒車、前碰撞預警等功能,整體的科技感、安全性方面都讓用戶為之欣喜。

在大多數用戶的印象中,多年以來以合資品牌在產品的智能化體驗方面始終沒有取得明顯的進步,同為頂配車型的本田CR-V 銳•混動兩驅凈致版在智能駕駛配置方面僅配備了自動泊車、全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助等常規功能。值得一提的是,這款頂配緊湊級混動SUV的指導價近26萬元,高昂的價格配置和相對落伍的智能化配置無疑會讓消費者覺得缺乏誠意。

舒適出行空間是剛需 哈弗神獸越享座艙遠超同級

混動結構更先進、智能駕駛輔助配置更全面,哈弗神獸超級混動DHT顯然已經在核心產品實力方面占據了主要優勢。而對于有著家庭用車需求的用戶而言,他們最關注的座艙空間和質感上,哈弗神獸超級混動DHT同樣有著優秀的產品素質。

它的車身長度超過了4.7米,軸距更是達到了十分驚人的2.8米,如此優異的先天條件也讓座艙的空間出奇的充裕。在實際的出行體驗中,即便是一個四五口人的三代之家一同出行,后排乘客也能夠輕松翹起二郎腿。不僅如此,哈弗神獸超級混動DHT的座艙還擁有12.3+14.6英寸的雙聯曲面大屏,并有25英寸HUD科技抬頭顯示,車輛的實時信息讀取更直觀方面,科技感和安全性也更到位。

而CR-V混動的軸距僅為2661mm,座艙空間的整體表現在緊湊級SUV領域只能說中規中矩,相比于哈弗神獸超級混動DHT可以輕松翹起二郎腿的大空間而言,仍舊差距明顯。此外, CR-V混動的儀表及中控屏尺寸均只有7英寸,并且車機系統的操作流暢度不佳。在這個人人擁有智能手機的時代,CR-V混動不管是在設計上還是實際使用體驗上都顯得有些落伍了。

通過綜合產品實力方面的全面對比,哈弗神獸超級混動DHT在動力性能、智能配置、體驗舒適度等方面均優于CR-V混動,這也反映出隨著自主品牌的不斷向上發力,合資品牌的技術壁壘早已被打破。

不僅如此,近期購車更能享受到包括至高8萬24期0息,至高6000元置換補貼、至高2000元增購補貼、核心零部件終身質保、整車終身免費FOTA升級等鉅惠政策在內的尊享神寵七重禮遇。如果你手握15萬預算想體驗高品質混動車型,那哈弗神獸超級混動DHT絕對是你的不二之選!