掀桌式的價格戰還沒有遠去，消費市場卻已經開始逐步冷卻。中汽協數據顯示，4月我國汽車產銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，環比分別下降17.5%和11.9%。

汽車市場整體下行，如何觸動持幣觀望的潛在消費者，成為本輪價格戰后整車廠重點思考的問題。事實上，打動消費者并不難，持續圍繞高價值，打造具備核心競爭力的產品即可。而在這點上，吉利做得不錯。

摒棄“殺雞取卵”的價格混戰，產品力驅動是關鍵

在吉利高管桂生悅看來，比起盲目跟風價格戰，或許搞懂消費者真正所需，堅定提高產品價值才是關鍵。因此，主機廠最迫切的舉措不是亦步亦趨，跟隨特斯拉調整售價，而是思考如何打造高質量、高價值的產品破局。

在近日發布的第一季度國產SUV質量榜單中，吉利星越L憑借過硬的產品質量，綜合質量口碑得分3.88分，位于12萬-18萬SUV總榜第四名，超過97%的同價位車系。在汽車論壇，有車友留言表示，“（星越L）外觀很有科技感，設計前衛。車身都是貫穿線條，富有層次感，19英寸輪轂也很漂亮 。”另有車主直夸星越L真香，“十幾萬的價格擁有三十多萬的享受”，是越級的豪華體驗。

同時，吉利另一款車型博越L質量口碑分3.80分，超過85%的同價位車系。在汽車論壇，博越L則是獲得油耗低、加速強勁、車頭設計好看、舒適性滿意等標簽，也是車主口碑好評榜排名第二的車型。有漯河車主甚至調侃，“十全十美老婆沒找到，十全十美博越L倒是找到了。”

值得注意的是，憑借過硬的產品質量，吉利中國星系列擊敗包括比亞迪元PLUS、哈弗H6、長安CS75 PLUS在內的一眾大熱車型，成為質量口碑榜第一梯隊車型。除了打造高價值系列中國星，吉利品牌還在今年2月，推出中高端新能源系列——吉利銀河，使命是“只做高價值新能源產品”。在未來兩年，吉利銀河系列將陸續推出7款新能源產品，覆蓋轎車、SUV等細分市場，持續擦亮“銀河”高價值新能源標簽。

作為吉利又一高價值產品序列，吉利銀河首款車型吉利銀河L7前不久亮相2023上海國際車展，憑借“遠超30萬的豪華配置+顛覆性的新一代混動產品力詮釋+20萬以內極具驚喜的價格”，成為本屆車展最受觀眾期待的混動新品之一。。據悉，新車將于今年二季度交付，電混市場將迎來一款“新卷王”。

價值當道，吉利發起一場漂亮的價值戰

不是每一家車企，都有實力詮釋“高價值”。

例如A級用戶追求的“高價值”，往往意味著更強大的產品力、更能打的價格，這種“既要又要還要”的需求，往往是非常考驗車企實力的。

吉利為何能做到？靠的就是造車20多年來，積累的強大體系力。與ppt造車的浮夸或是資本堆砌的“七巧板”產品相比，吉利具備大廠的造車底蘊、模塊化優勢、供應鏈優勢、現金流優勢和技術沉淀，能在不犧牲產品力和商道的同時，為用戶詮釋好真正的“高價值”。也正是得益于此，吉利才能在漫長的市場浮沉里一路乘風破浪，成為更值得用戶信賴的選擇。

不同于其他車企的盲目跟風，吉利率先布局價值戰。吉利高管曾明確表示“不靠價格戰”，將通過自身技術能力與成本管控上的優勢，專注打“價值戰”。

具體來看，吉利銀河L7搭載雷神電混8848、神盾電池、銀河專屬OS，意在打造20萬元區間最強電混。領克品牌則是推出領克08，首搭魅族Flyme Auto車機系統、吉利自研安托拉智能平臺，實現軟硬件完美耦合。極氪品牌則是推出第三款產品極氪X，搭載眾多黑科技定價只需20萬，訂單量遠超預期。今年下半年，吉利還將在純電和混動雙向發力，繼續推出高價值產品。

吉利持續輸出高價值產品，背后是高研發投入帶來的技術積淀。2021年，吉利發布智能吉利2025”戰略，計劃在5年內投入1500億元用于新能源技術研發。因此，吉利成為傳統車企中唯一擁有SEA、CMA等四大世界級模塊化架構的車企，也合乎情理。除了新一代雷神電混技術上述核心技術，吉利還擁有星睿智算中心、低軌衛星、國內首個自研7nm制程系統級芯片“龍鷹一號”等眾多已經落地的硬核技術，是國內乃至全球少有的堅持全棧自研技術驅動的整車廠。

此外，作為傳統車企，吉利已形成穩定供應鏈，具備良好成本管控能力。吉利ESG報告中，吉利計劃在2025年前建成至少3家零碳工廠，攜手近300家零部件供應商實現低碳轉型，保障可持續發展的同時降低生產成本。另據吉利汽車CEO淦家閱透露，江浙區域發達的民營經濟保證了吉利成本供應鏈體系的強大，公司自身核心產品動力軸承、電機、電控、電芯等陸續量產，可以通過供應鏈整合控制成本，進而為客戶帶來價值優勢。

掀桌子式的價格戰注定走不遠，價值內核驅動產品才是發展長久之計。在產業鏈上下游的深入布局和技術積淀，堅持自主產研，吉利走在價值戰和轉型的前列，也為掙扎在價格戰中的車企提供了良好范本。