創新技術造就領先產品

對新能源汽車這一新物種來說，創新，是其最為顯著的標簽，而創新的背后則需要強有力的技術支撐。比亞迪是最早參與新能源汽車研發和生產的車企，20多年來深耕新能源汽車技術領域，積累了數量龐大的新能源汽車專利技術。

據統計，截至目前，比亞迪已擁有11大研究院，全球累計申請專利超4萬項，獲得授權專利超2.8萬項，并誕生了刀片電池、e平臺3.0、DM-i超級混動、CTB電池車身一體化技術、易四方、云輦系統、DMO超級混動越野平臺等一系列被廣為人知的顛覆性技術。

有了這些先進技術的賦能，其產品一經面市往往就以超強的實力碾壓競爭對手，也因此具備了爆款的潛質。比如，比亞迪旗下首款百萬級新能源產品仰望U8，其之所以敢于在豪華車市場跟路虎攬勝、奔馳G級這樣的明星產品相抗衡，并首次將中國品牌新能源產品推向了百萬級市場，背后靠的就是易四方和云輦-P這兩大核心技術。同時，依托這兩大技術，仰望U8具備了高速過彎、爆胎控制、應急浮水、原地掉頭等一系列令人驚嘆的功能，也因此創造了硬派越野車駕乘體驗的新巔峰。

多品牌戰略成效逐步顯現

今年，隨著仰望和方程豹的加入，比亞迪正式開啟了多品牌發展模式。目前，比亞迪旗下已經匯聚的比亞迪、騰勢、仰望、方程豹四大品牌。其中，比亞迪品牌依靠王朝和海洋網兩大系列產品，牢牢把持著中高端新能源市場的大門，且在各個細分市場幾乎都有爆款產品出沒，如秦PLUS在A級家轎市場遙遙領先、海鷗領跑A0級轎車市場、元PLUS在A級家用SUV市場處于冠軍地位，而宋L對B級SUV市場的頭部位置虎視眈眈。

在高端新能源市場，比亞迪集結了騰勢、仰望、方程豹。騰勢品牌目前已經推出了騰勢D9、騰勢N7和騰勢N8三款車型，其中，騰勢D9單月銷量基本穩定在萬臺以上，成為自主品牌向上突破、征戰30萬級以上豪華MPV市場的標桿車型，也因此對這一級別的合資MPV造成一定威脅。

另外，仰望旗下首款車型仰望U8目前已經來到了交付環節，11月交付量為408輛；方程豹旗下首款車型豹5已經上市并開啟交付周期，11月交付量為626輛。雖然仰望和方程豹在體量上還沒有形成規模優勢，但鑒于其處于起步階段，銷量和產能均處于爬坡期，待其渡過爬坡期后，相信憑借強大的產品力以及比亞迪的品牌號召力，這兩大品牌將呈現十足的發展潛力。

寫在最后

剛剛過去的11月，比亞迪再傳捷豹，其11月單月銷量再次突破30萬輛，達30.19萬輛，這是比亞迪自今年10月單月銷量首次突破30萬輛后的又一豐收月。月銷量連續兩個月突破30萬輛，再加上達成全球首家600萬輛新能源汽車下線，比亞迪近期捷報頻傳。這樣喜人的成績，彰顯了比亞迪在新能源汽車領域強大的體系力和競爭優勢，是比亞迪的驕傲，也是中國品牌的驕傲。