龍年春節過后，比亞迪以“油電同價”策略推出了秦PLUS DM-i冠軍版，起售價下調2萬元至7.98萬元，率先打響混動市場價格戰第一槍。“迪子”如此心急，其背后是混動車型的蛋糕越來越大。乘聯會數據顯示，插混、增程式在近幾年增速迅猛，其中插混從2020年的年銷17萬輛已猛增至2023年的191萬輛。另據長江證券預計，2025年國內混動車型年銷量或將超過635萬輛。

混動市場迎來“紅利窗口期”，加速搶占市場成為當下車企重要議題。作為混動技術優秀的模范生，吉利汽車憑硬實力贏下市場份額。今年前兩個月，吉利汽車新能源汽車1-2月銷售9.93萬輛，同比增長208.35%，其中，插電混動車型銷售4.29萬輛，同比增長1562%，增速遠超友商。

混動市場白刃戰，吉利攪動主流市場

相比于2023年的混動市場（含增程）的價格戰、產品戰，2024年可謂更“卷”。比亞迪前腳下調秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐全系混動車型售價，理想后腳跟進，L7、L8、L9三款車型降幅在3.3-3.6萬元，其中L7的價格跌破30萬元。奇瑞則是推出“百億補貼置換季”，覆蓋旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，提供最高4萬元的置換補貼……

據不完全統計，年初至今，已有比亞迪、理想、問界、哪吒、奇瑞、長城等十余車企發起掀桌式價格戰，方式不限于直接的現金折扣、贈送高額優惠及權益、增配減價發布新車、以及現款車型直接降價等等。盡管手段五花八門，但最終目的一致，貼身肉搏擊垮對手，贏下更多市場份額。

不只局限在價格戰，車企新車發布速度也明顯提速。理想計劃在今年推出包括理想L6在內的四款增程；阿維塔2024年更是會一口氣發布六款全新產品，其中包括四款增程車型阿維塔11、12、15、16；問界則是在推出問界新M7、問界M9后，預計發布問界M6、問界M8兩款增程車型。車企的產品路線，也再次印證混動車市場已經成為車企持續發力的重點。

相比之下，吉利顯得十分克制且理性，按照既定戰略，穩步推進自身混動車型的產品和價格策略。更重要的是，車企貼身肉搏并未影響到吉利，其銷量保持增長。即便面對10-20萬競爭最為激烈的主流市場，吉利銀河1-2月累計銷售28343輛，上市9個月累計銷量突破11萬。其中，銀河L7躋身15萬級插混SUV第一陣營；銀河L6成為13-15萬電混家轎細分市場銷量王者。

在高端混動市場，領克2月銷量13209輛，同比增長超9%，新能源銷量占比增長至47%。其中，領克08 EM-P上市4個完整月累計銷量超4萬臺，持續引領中型插混SUV市場。

技術賦能，吉利混動遙遙領先

如果說比亞迪混動的王牌是DMi，吉利的王炸則是雷神電混8848動力系統和領克EM-P超級增程電動方案。

比亞迪混動技術采用固定齒比的單擋DHT，結構簡單、技術門檻更低，但導致產品油耗、性能綜合表現并不理想。例如宋PLUS DMi高速加速不給力，就飽受車主詬病。

吉利銀河系列搭載的雷神電混8848動力系統，采用3擋變頻電驅DHT Pro，多擋位模式意味著能根據實時路況調整齒比，以此達到更高的工作效率，保障燃油和性能時刻處于最佳平衡點。比如，在起步階段，單擋模式發動機在低速就無法介入，而3擋變頻電驅DHT Pro能降擋增扭，通過3擋降2擋瞬間釋放2680N·m的輪邊扭矩。同時，雷神電混8848動力系統還搭載新一代雷神電混引擎BHE15 Plus，其熱效率高達44.26%，充分壓榨每一滴油的熱能。

強大的技術賦能，也讓吉利銀河超越同級眾多對手。官方數據顯示，吉利銀河L7的WLTC綜合油耗僅2.35L/100km、虧電油耗5.23L/100km，零百加速6.9秒，極速超200 km/h；吉利銀河L6的WLTC綜合油耗最低1.13L/100km、虧電油耗4.55L/100km，零百加速6.5秒，極速235km/h。要知道，市面上同級混動車型百公里油耗在6L左右，極速一般在180 km/h左右，零百加速跑進9秒就算表現優異，吉利銀河的表現毫無疑問實現對同級全方位包圍。

高端性能代表領克，在混動技術領域也是不遑多讓。新旗艦領克08EM-P搭載EM-P超級增程電動方案，可實現可油、可電、可增程的全場景超級性能，其綜合功率達436kW，綜合扭矩高達905N·m，同級最高，因此，領克08零百加速僅需4.6秒，對于重達2噸多的中型SUV，極為出色。

乘聯會秘書長崔東樹認為，“插電混動車型必然會對同等價位的燃油車形成巨大的擠壓。”未來，混動市場的規模勢必會不斷增長。相較于比亞迪混動技術，吉利混動技術的性能、油耗表現更全面，讓吉利銀河、領克被越來越多消費者認可，也讓吉利在極度內卷的混動市場贏得先機和未來。