其中，作為奇瑞27年自研自制技術(shù)之大成，奇瑞瑞虎8L凝結(jié)了奇瑞技術(shù)的最新結(jié)晶，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)均在同級(jí)具備領(lǐng)先技術(shù)水準(zhǔn)。今天，我們就來解析，瑞虎8L的動(dòng)力總成到底實(shí)力幾何。

坐擁鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI，越級(jí)動(dòng)力性能盡顯硬核實(shí)力

全自研是奇瑞汽車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中經(jīng)久不衰的“制勝法寶”，而瑞虎8L的核心產(chǎn)品價(jià)值，也正源于其全自研的硬核技術(shù)實(shí)力。新車搭載榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出187kW的最大功率，以及390N·m的最大扭矩，動(dòng)力性能可為出眾。

深挖其技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用魚肚形進(jìn)氣道，燃燒速度提升20%，能讓燃油能充分燃燒，節(jié)能減排。IEM缸蓋及電子節(jié)溫器等技術(shù)，讓暖機(jī)時(shí)間縮短30%，發(fā)動(dòng)機(jī)可迅速進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，不僅能減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損，還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。配合低慣量渦輪增壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)更迅速，從而獲得更優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)。

硬核的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，讓瑞虎8L在不同的路況下，均能擁有出色的動(dòng)力體驗(yàn)。在市內(nèi)通勤，充沛的動(dòng)力能提供輕快的駕駛體驗(yàn)，幾乎讓用戶難以察覺是在駕駛一臺(tái)大尺寸SUV。即便行駛在蜿蜒的山路上，深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備也能帶來更從容的駕駛體驗(yàn)，讓用戶暢享山路帶來的駕控樂趣。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)WLTC百公里油耗僅為7.8L。總體而言，這款鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)集高效、高性能以及高舒適性等優(yōu)點(diǎn)于一身，是名副其實(shí)的全能選手。

全自研變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)坐鎮(zhèn)，復(fù)雜路況亦能迎刃而解

瑞虎8L不僅發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)看點(diǎn)十足，其變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)的性能同樣不容小覷。其中，新車搭載的全棧自研鯤鵬8AT變速箱，擁有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)力傳遞效率高以及換擋順滑等優(yōu)點(diǎn)，在效率與舒適之間取得完美平衡。

此外，奇瑞自研的變速箱軟件，能對(duì)扭矩進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，并自學(xué)習(xí)適配多場(chǎng)景，能不斷學(xué)習(xí)適應(yīng)用戶的駕駛習(xí)慣，從軟件層面進(jìn)一步優(yōu)化變速箱的性能表現(xiàn)。更重要的是，這款變速箱已經(jīng)歷全球化開發(fā)及驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)全球品質(zhì)，過硬的可靠性能讓用戶用得安心，無懼全路況挑戰(zhàn)。

而全棧自研的全場(chǎng)景智控四驅(qū)，則提供了7種模式，可覆蓋雪地、泥濘、沙地等多達(dá)17種以上的地形路況。在非鋪裝路面，用戶只需把握好方向，控制好油門，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)便能精準(zhǔn)分配動(dòng)力到每一個(gè)車輪，從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況挑戰(zhàn)。同時(shí)，該四驅(qū)系統(tǒng)還采用高效率軸承，讓單體傳動(dòng)效率提升約20%;一體激光焊接齒輪，讓結(jié)構(gòu)更緊湊，實(shí)現(xiàn)輕量化。這一系列技術(shù)的應(yīng)用，讓這套四驅(qū)系統(tǒng)兼具性能與效率，用戶出行更省心。

在諸多硬核技術(shù)加持下，瑞虎8L展現(xiàn)出超強(qiáng)的綜合產(chǎn)品力，無論是在城市通勤、高速自駕還是偶爾的戶外越野，其動(dòng)力總成都能擁有出色的性能表現(xiàn)，滿足用戶多元出行的高品質(zhì)需求。目前，瑞虎8L提供“五重尊享購車禮”，配合12.99萬元的起售價(jià)，購車價(jià)值極高。感興趣的朋友不妨到店體驗(yàn)瑞虎8L的產(chǎn)品魅力，相信你會(huì)得到意想不到的驚喜!