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爭(zhēng)鋒 爭(zhēng)氣 自主豪華SUV直面合資SUV

2018-09-12 12:51:03 來(lái)源:我車網(wǎng) 編輯:我車網(wǎng) 瀏覽:
近年來(lái),無(wú)論是國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是科技技術(shù),都讓世界看到了中國(guó)制造的爆發(fā)。而在汽車產(chǎn)業(yè),一直受困于外資與合資技術(shù)壓力下的自主品牌開(kāi)始迎來(lái)突破發(fā)展,尤其在SUV細(xì)分市場(chǎng),自主品牌市場(chǎng)銷量方面占據(jù)了大半的江山。

在技術(shù)和品質(zhì)與合資車不相上下的情況下,性價(jià)比又處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),消費(fèi)者的消費(fèi)傾向自然出現(xiàn)拐點(diǎn),這也是自主品牌近年來(lái)受寵的原因。自主SUV到底實(shí)力如何,小編就選取了WEY VV7、Jeep指南車、雪佛蘭探界者和雷諾科雷傲四款20萬(wàn)元之內(nèi)的車型來(lái)一一對(duì)比。哪款車型更值得選擇,答案就在下面。

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第一選擇:價(jià)格優(yōu)勢(shì)

價(jià)格方面,一選定在20萬(wàn)元的預(yù)算內(nèi),那么在這個(gè)價(jià)位中能夠買到的這幾款車型中的配置分別是售價(jià)18.88萬(wàn)元的VV7s 旗艦型、售價(jià)19.98萬(wàn)元的指南者200T 自動(dòng)臻享版、售價(jià)19.99萬(wàn)元的探界者 535T 自動(dòng)馭界版和售價(jià)19.28萬(wàn)元科雷傲2.0L 兩驅(qū)領(lǐng)先版。可以看到作為頂配車型的VV7在價(jià)格上, 比起其它三款車型中最高都要便宜1萬(wàn)元的價(jià)格。

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第二選擇:配置領(lǐng)先

這四款車型的配置中,VV7以壓倒性的態(tài)勢(shì)領(lǐng)先。VV7單在安全配置這一項(xiàng)上就領(lǐng)先了不少,例如:并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、自適應(yīng)巡航和陡坡緩降等。相當(dāng)恐怖,因?yàn)檫@還不算其它舒適性配置和實(shí)用性配置,而且消費(fèi)者更加愿意為安全配置來(lái)買單。

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另外的三款車中,探界者稍微比指南者好一點(diǎn),探界者主要增加了定速巡航、前排座椅加熱、后視鏡加熱/折疊等實(shí)用性較強(qiáng)的配置。而指南者則是多了電動(dòng)后備箱、腰部支撐和品牌印象更多是體現(xiàn)在舒適性配置上有優(yōu)勢(shì),至于科雷傲無(wú)論是安全配置,還是實(shí)用性配置都是排在最后。雖說(shuō)這三款車算是各自的中配版本,在合資車型里配置還算過(guò)得去,但是面對(duì)VV7就顯得有些薄弱了,因?yàn)檫@個(gè)預(yù)算足以入手VV7的頂配車型,在配置上全面領(lǐng)先于它們,更不用說(shuō)安全配置上的差距,就是這么無(wú)解,不得不服。

而剛剛提到了安全配置時(shí),VV7憑借著多達(dá)6項(xiàng)主被動(dòng)的安全功能領(lǐng)先之外,VV7還增加了內(nèi)置高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡,視野上要比普通的內(nèi)后視鏡擴(kuò)大3倍之多,有助于駕駛員縮小車輛后方的盲區(qū)。

第三選擇:舒適優(yōu)勢(shì)

VV7一上市就定位為自主豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者車型,同時(shí)在尺寸上也是中型SUV級(jí)別,相比其余三款車型來(lái)說(shuō),整體上算是高了一個(gè)級(jí)別。雖說(shuō)探界者定位也是一款中型SUV,但是從數(shù)據(jù)上看,VV7的軸距已經(jīng)達(dá)到了2950mm,比探界者多出了225mm的長(zhǎng)度,這無(wú)疑讓VV7在后排空間的競(jìng)爭(zhēng)力上提升一個(gè)檔次。

就算在實(shí)際體驗(yàn)上,同為5座SUV的情況下,VV7后排的乘坐空間也是它們里面表現(xiàn)最好的。第二排座椅在乘坐三個(gè)成年人的情況下,最大的區(qū)別在于VV7的腿部空間非常充足,其次VV7橫向空間的表現(xiàn)也很不錯(cuò),坐在中間的乘客并不會(huì)覺(jué)得難受。雖說(shuō)探界者在軸距上要比科雷傲要稍微好一點(diǎn),不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)上可以忽略不計(jì),而指南者的后排空間在同級(jí)別只能算中上水平。

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除此之外,VV7后排的配置相比起其它三款車型也更加注重人性化體驗(yàn),除了常規(guī)的后座出風(fēng)口之外,還提供了兩個(gè)USB接口和車載空氣凈化器,同時(shí)還配備了Infinity的音響。而其余三款車型中只有探界者的后排標(biāo)配兩個(gè)USB接口,另外兩款車型并配備,對(duì)于現(xiàn)在隨時(shí)隨地都要把手機(jī)拿在手里的人來(lái)說(shuō),在長(zhǎng)途行駛中坐在后排如果沒(méi)有充電接口的話,或多或少會(huì)影響乘坐體驗(yàn)。

第四選擇:駕控優(yōu)勢(shì)

說(shuō)到動(dòng)力,VV7全系搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在這個(gè)價(jià)位中動(dòng)力水平完全超過(guò)了其它三款車型。雖說(shuō)探界者也有2.0T的車型,但是這個(gè)預(yù)算也只能買到1.5T版本的車,而指南者能夠買的也只有1.4T的版本。

最無(wú)奈的應(yīng)該是科雷傲,只能買到2.0L自然吸氣的版本,跟渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)比起來(lái)在加速體驗(yàn)上差別非常的明顯,但匹配CVT變速箱勝在動(dòng)力輸出夠順暢,不過(guò)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段動(dòng)力不足缺點(diǎn)也很明顯。至于1.4T的指南者在動(dòng)力輸出上基本沒(méi)什么毛病,變速箱雖然比上一代改進(jìn)了很多,但還是那個(gè)老問(wèn)題,低速行駛時(shí)頓挫感依舊明顯,仍然影響了駕駛體驗(yàn)。反觀1.5T的探界者除了動(dòng)力比指南者更加強(qiáng)勁之外,6AT的變速箱在平順性方面也表現(xiàn)比指南者好很多。

而VV7搭載的這臺(tái)2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),日常駕駛中動(dòng)力完全夠用,起步時(shí)可能會(huì)覺(jué)得油門響應(yīng)不那么積極,但轉(zhuǎn)速上去之后能夠感受到源源不斷的動(dòng)力,尤其是中后段的提速會(huì)更加強(qiáng)勁。方向盤的尺寸剛好,整體轉(zhuǎn)向比例比較舒適,回饋力度也適中,再加上7速濕式雙離合變速箱在換擋的平順性和邏輯性方面都做的挺到位,日常基本察覺(jué)不到明顯的頓挫感,整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)給人一種很舒服的感受。

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雖說(shuō)VV7的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)勁,但作為一款豪華SUV它并不需要追求速度,它的行駛質(zhì)感才是重點(diǎn)。首先在隔音方面就做的非常的出色,無(wú)論在怠速還是高速駕駛都有著良好的靜謐性,這也得益于前排采用了雙夾層玻璃的設(shè)計(jì),跟對(duì)手比起來(lái)用料非常厚道。其次VV7的底盤非常的沉穩(wěn)扎實(shí),在面對(duì)顛簸路面表現(xiàn)的很從容,濾震方面也做的很到位,就算是爛路車身也不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng),底盤處理得更加游刃有余。

總結(jié):很多消費(fèi)者認(rèn)為,合資車一定要比國(guó)產(chǎn)自主品牌要強(qiáng),但通過(guò)這四款車型對(duì)比,不難發(fā)現(xiàn),VV7在各方面都不輸合資品牌,甚至能實(shí)現(xiàn)技術(shù)超越,這就是自主國(guó)產(chǎn)車不斷潛心發(fā)展的結(jié)果。誠(chéng)然,蘿卜青菜各有所愛(ài),不同的消費(fèi)觀,對(duì)各個(gè)品牌的感官也有差異,選擇自己喜歡的就是最好的。

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