外觀造型:歐拉R1精致VS奔奔E-Star犀利

歐拉R1整車風格精致小巧、靈動活潑,多處運用R角設計,以圓滑曲線勾勒出柔和飽滿的型面,前臉圓形大燈Q萌可愛,極具辨識度,給人一種和諧舒適的親近感。

長安奔奔E-Star是今年4月上市的新車,車身設計多運用商務風鋒利線條,攻擊性強,稍顯突兀。

總之,造型設計仁者見仁,歐拉R1相比長安奔奔E-Star更符合大眾審美,這里不做多說。重點來看看最能體現技術水準、也是最關鍵的安全和三電技術。

安全等級:歐拉R1“越級”VS奔奔E-Star“標準”

安全方面,雖然長安奔奔E-Star的配置也過關,但與安全性穩站A00級“C位”的歐拉R1相比,就顯得太標準而無“過人之處”了。

單就主動安全而言,歐拉R1就比長安奔奔E-Star多出許多配置。譬如,FCW前碰撞預警系統、AEB緊急制動系統、TCS牽引力控制系統等。尤其是AEB緊急制動系統,能夠自動監測前方目標的距離和相對速度,并在關鍵時刻進行報警或主動制動,為安全再增加一層防護,越級“黑科技”秒殺同級車型。

泊車輔助系統上,歐拉R1的配置可以用“良心”來形容,全級別四款車型均標配倒車雷達、倒車影像,停車更便捷,分分鐘撕掉“新手”、“女司機”這些標簽。

相比歐拉R1,長安奔奔E-Star的安全配置屬于“標準動作”。雖然配備了ABS+EBD、胎壓監測系統、EPB電子駐車等行車系統等,但這些系統歐拉R1也同樣配備,而其它安全配置也是同級正常配置,無亮眼表現。在倒車雷達系統上,長安奔奔E-Star雖然是全級別配置,但是倒車影像卻玩兒起了選配,只有高配版才有此功能,與歐拉R1相比少了些許誠意。

被動安全方面,歐拉R1是同級別中唯一擁有6安全氣囊的汽車,除了主副駕駛座配置安全氣囊外,還擁有前排側安全氣囊、側安全氣簾,再搭配60%以上高強度鋼車身,能夠為用戶帶來100%的安全感。

此外,歐拉R1經過同級獨有的熱力學風動實驗室、EMC電磁兼容實驗室,以及同級領先的NVH半消聲室,進行優化改良,也充分提升了產品可靠性與安全性。

反觀長安奔奔E-Star主副駕駛座安全氣囊雖有配備,但并未配置前排側安全氣囊、側安全氣簾,此外其它方面也表現平平。

三電技術:歐拉R1專業平臺VS奔奔E-Star“油改電”

續航方面,歐拉R1由中國首個電動車專業平臺——ME 平臺打造,不同于長安奔奔E-Star“油改電”技術,再加上先進的三電技術帶來高效出行,使得歐拉R1續航能力明顯領先長安奔奔E-Star。

歐拉R1采用集成式高效驅動電機系統,效率高達96%,擁有重量輕、體積小、輸出高、可靠性好的優勢,總重量較分體式降低大概4kg,且輕量化電池PACK設計再次給體重“減負”,電池包上殼體采用SMC材質,下殼體采用鋁型材拼焊工藝,其余零部件也都采用輕量化設計,能量密度>160Wh/kg。集成式、輕量化的設計優勢加技術優勢,使得歐拉R1搭載33kWh的電池容量,百公里工況能耗卻低至10.2kWh,綜合續航里程高達351km,在同級中占足優勢。

長安奔奔E-Star雖然搭載了32.2kWh的電池組,看上去與歐拉R1僅有0.8kWh的差距,但作為一款“油改電”車型,歐拉R1的平臺優勢、技術優勢是長安奔奔E-Star遠不能比的。兩者電池容量相當,而長安奔奔E-Star的續航里程卻與歐拉R1差了50km,僅為301km。也就是說,同樣在滿電的情況下,歐拉R1能比長安奔奔E-Star多圍繞北京三環跑一個整圈。

總結:

歐拉R1是由國內首個專業電動汽車平臺打造的正向研發車型,與長安奔奔E-Star“油改電”車型有著本質區別。專屬平臺優勢、長城制造體系為歐拉R1輸入了不少優秀的“基因”,越級的安全、超長的續航、“出圈”的產品力使得這款車自上市后便快速盤踞A00級電動汽車龍頭地位。

據悉,5月份歐拉R1延續了“歐拉潮車 全網購車季”系列活動,包括天貓“1分錢秒半價車”以及價值超萬元的購車優惠,同時301km版本推出全國限量400臺兩年原價回購政策,首付最高2.768萬,進一步讓利消費者。這樣的優惠實屬難得,歐拉R1作為“最值得購”車型,名副其實。