李書福強調,能源問題、環境問題、安全問題都實實在在地存在,發展新能源汽車是面對能源、環境壓力的選擇。在他親自撰寫的題為《向改革開放四十周年致敬》一文中,李書福提及吉利要為生態文明建設、汽車產業可持續發展積極貢獻力量。這種決心不只停留在紙面上,據悉,吉利已經在甲醇汽車領域進行十多年的研發、布局,“研究甲醇汽車投入了大量的精力、投入了很多的錢,我為了甲醇汽車‘上躥下跳’,但對于中國汽車能源安全至關重要,雖然現在甲醇汽車不賺錢,但是值得嘗試。”李書福說道。除了電動汽車、甲醇汽車,吉利在燃料電池汽車領域也在進行研究。
李書福指出,汽車一定是規模化產業,規模不行,成本、可持續性、話語權都不行。但盡管目前自主品牌市場份額正逐步逼近外資、合資品牌,二者之前仍然存在差距。李書福認為,不少外資品牌在盈利性、原創性、可持續性上占據優勢,而自主品牌所占有的市場份額中存在很多不可持續性的挑戰;他預言,未來5年將是中國車企超合資和外企的重要窗口期。李書福同時提醒:“中國的汽車公司怎么能夠提高中國的市場份額,從中低端如何走向中高端,中國汽車行業必須有正確的認識。”
吉利同時展示出開放、合作的意愿。李書福強調,汽車是開放、合作、協同的產業特點,只有開放包容的發展,汽車工業才能蓬勃發展;并表示,吉利在黨和政府、社會各界、媒體、同行上下游產業的關心幫助支持下,逐步成長起來,現在面臨各種挑戰、困難和問題,非常希望和大家協同發展,愿意討論各種合作的可能性,共同推動汽車工業更好更快的向前變革。另外,李書福透露,吉利現在正在開發新能源電動汽車專用架構,并有意向在行業內進行共享。
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明銳可謂是斯柯達產品線中的一位老將了,在這個品牌正式進入國內后,它便是出來打頭陣的車型,到現在已在市場上征戰十余載,大家對它也是耳熟能詳。
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