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從ChatGPT到AI時(shí)代的思考 長(zhǎng)城汽車(chē)的智能化領(lǐng)先了嗎?

2023-02-23 15:12:21 來(lái)源:我車(chē)網(wǎng) 編輯:伍思齊 瀏覽:

ChatGPT超乎預(yù)想的智能化表現(xiàn)給了汽車(chē)智能化賽道發(fā)展帶來(lái)了一個(gè)全新的契機(jī),曾經(jīng)對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)似乎遙不可及的人工智能,正在迅速的登錄人們的出行場(chǎng)景,就在大家還在觀望點(diǎn)評(píng)的時(shí)候,有一家企業(yè)已經(jīng)在悄然跟進(jìn)了。長(zhǎng)城汽車(chē)旗下生態(tài)企業(yè)毫末智行將自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型正式升級(jí)為“DriveGPT”,在算法方面,采用了大量先進(jìn)的認(rèn)知模型和技術(shù)邏輯。這不禁令我們思考,汽車(chē)的智能化時(shí)代將要怎么改變我們的出行?

牽引未來(lái)出行的那根線(xiàn):“智能化”不等于“羅列功能”

提及智能化,當(dāng)下很多車(chē)企流行的做法是堆砌屏幕尺寸,無(wú)線(xiàn)充電等各種科技配置,便冠以“智能化”之名來(lái)引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注。實(shí)際上這是單純的“羅列”科技,而非真“智能”。以長(zhǎng)城汽車(chē)咖啡智能為例,便融合了自動(dòng)駕駛,智能座艙,全球首發(fā)的智慧線(xiàn)控底盤(pán)和全新E/E電子電器架構(gòu),形成了一體化的智能平臺(tái),把真正便捷的出行體驗(yàn)帶給了用戶(hù)。

咖啡智能2.0的智能框架內(nèi),長(zhǎng)城汽車(chē)的智能座艙系統(tǒng)不僅擁有高效率、快迭代、可生長(zhǎng)、重安全四大核心價(jià)值:也許你沒(méi)出門(mén)就讀懂了路況;還沒(méi)回到家,就可以遙控起自己的智能家居;點(diǎn)一點(diǎn)就可以直達(dá)目的地…而且它還可以隨著軟件版本的更迭,實(shí)現(xiàn)更多的功能,真正把汽車(chē)變成了用戶(hù)專(zhuān)屬的私人管家。

而在更深的層次,為了能夠承托智能化的場(chǎng)景化體驗(yàn),長(zhǎng)城汽車(chē)還在咖啡智能2.0的框架下,布局了智慧線(xiàn)控底盤(pán)和全新的電子電器架構(gòu)。而智慧線(xiàn)控底盤(pán)和電子電器架構(gòu),正是未來(lái)智能服務(wù)以及L4甚至L4+級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)。這些技術(shù)的應(yīng)用將高效促進(jìn)長(zhǎng)城汽車(chē)智能化發(fā)展的技術(shù)落地。也許這些技術(shù)深藏于技術(shù)底層,不被消費(fèi)者感知,但是它卻是實(shí)現(xiàn)智能化的技術(shù)基座。

目前,長(zhǎng)城汽車(chē)咖啡智能已搭載至長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長(zhǎng)城炮等五大品牌近20款車(chē)型上,咖啡智能用戶(hù)輔助駕駛里程超過(guò)3300萬(wàn)公里,“MANA雪湖”自動(dòng)駕駛智能系統(tǒng)機(jī)器學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)47萬(wàn)小時(shí),虛擬駕齡相當(dāng)于人類(lèi)駕駛5.7萬(wàn)年。

在筆者看來(lái),智能化才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的的終極道路,未來(lái)新能源發(fā)展,取決于智能化程度的“含金量”。得益于新能源的動(dòng)力載體、AI人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)的出行革命,已經(jīng)讓汽車(chē)行業(yè)的前進(jìn)道路行駛到了需要抉擇的十字路口,如何能夠把握前進(jìn)的方向,是每一個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商都要認(rèn)真思考的問(wèn)題。

從用戶(hù)體驗(yàn) 看長(zhǎng)城汽車(chē)的技術(shù)落地

什么是這個(gè)時(shí)代的智能化?筆者認(rèn)為,單純的技術(shù)累加不足以實(shí)現(xiàn)未來(lái)的移動(dòng)出行,而是要實(shí)際解決問(wèn)題。

而城市道路的行駛中,用戶(hù)最頭痛的場(chǎng)景是什么?相信很多常在市區(qū)開(kāi)車(chē)的用戶(hù)會(huì)不約而同地答道:紅綠燈等燈、與大車(chē),非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人斗智斗勇、堵車(chē)時(shí)的當(dāng)機(jī)立斷等等。

針對(duì)用戶(hù)城市通行痛點(diǎn),魏牌城市NOH憑借全新一代重感知技術(shù)路線(xiàn)的優(yōu)勢(shì),就可以實(shí)現(xiàn)橫向避讓、智能借道、紅綠燈控制等等多種城市通行功能。

從這些功能的實(shí)用性可以看出,長(zhǎng)城汽車(chē)不只是單純的炫技,而是重在讓用戶(hù)能夠深切感受到輔助駕駛帶給人的便利,真正做到了以人為本。

不僅如此,我們?cè)跉W拉身上還能看到科技的溫暖。在歐拉閃電貓身上,“智駕助手”功能,可以將車(chē)內(nèi)各項(xiàng)交互和功能以視頻說(shuō)明書(shū)的形式呈現(xiàn)出來(lái),簡(jiǎn)單明了;只要進(jìn)入車(chē)內(nèi),就會(huì)根據(jù)身份ID知曉你的喜好,調(diào)好空調(diào),座位,后視鏡,知道你每天的出行路線(xiàn),你愛(ài)聽(tīng)的歌曲…而這一切都需要一整套的智能框架為技術(shù)基底。

所以,真正好的出行體驗(yàn),不是窮舉所有先進(jìn)的車(chē)載傳感器、執(zhí)行器、控制器等裝置,而是實(shí)現(xiàn)車(chē)與人信息交換最終體現(xiàn)在出行感受上,可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、高效、節(jié)能的行駛,并最終實(shí)現(xiàn)部分或全部替代人來(lái)操作的全新出行工具。

領(lǐng)先一步棋 走贏一局棋

在以AI為主導(dǎo)的智能時(shí)代,先進(jìn)的技術(shù)力,就是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。1月,長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)體系企業(yè)毫末智行發(fā)布智算中心——雪湖 · 綠洲,通過(guò)智算中心,長(zhǎng)城汽車(chē)將通過(guò)AI技術(shù)賦能感知能力更強(qiáng)的產(chǎn)品推出,更可以通過(guò)快速迭代向智能化時(shí)代加速邁進(jìn)。

事實(shí)上,2022年毫末智行已經(jīng)持續(xù)穩(wěn)居中國(guó)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛第一名,早早占據(jù)了這場(chǎng)全球智能化的軍備競(jìng)賽的戰(zhàn)略制高點(diǎn),也為長(zhǎng)城汽車(chē)向著智能化賽道更高點(diǎn)進(jìn)發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。

不僅如此,從人工智能技術(shù)孵化,到大算力芯片進(jìn)行生態(tài)全線(xiàn)擴(kuò)充,長(zhǎng)城汽車(chē)還在努力進(jìn)軍中國(guó)汽車(chē)芯片第一產(chǎn)業(yè)高地,把核心技術(shù)牢牢的掌握在自己手里。2021年2月,長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)汽車(chē)智能芯片企業(yè)地平線(xiàn)入局投資,真正把車(chē)規(guī)級(jí)芯片技術(shù)拿在手里;同年,長(zhǎng)城汽車(chē)與第三代半導(dǎo)體企業(yè)同光半導(dǎo)體公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議,聚焦第三代新型寬禁帶半導(dǎo)體碳化硅在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用;2022年,長(zhǎng)城控股集團(tuán)完成第三代半導(dǎo)體模組封測(cè)制造基地項(xiàng)目投資。極大的賦能長(zhǎng)城汽車(chē)向智能化方向發(fā)展,加速產(chǎn)研效率,助力長(zhǎng)城汽車(chē)向智能科技公司迅速轉(zhuǎn)型。

結(jié)語(yǔ):

聚焦智能駕駛的戰(zhàn)略回報(bào)將是空前的,AI時(shí)代,“馬太效應(yīng)”將會(huì)比舊時(shí)代來(lái)的更加猛烈,信息化戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)了巨大的追趕難度,一旦形成優(yōu)勢(shì),勢(shì)必會(huì)與后來(lái)者造成拉開(kāi)巨大的差距。誰(shuí)能最早突破,誰(shuí)就能掌握智能時(shí)代話(huà)語(yǔ)權(quán)。長(zhǎng)城汽車(chē)在智能化賽道的比拼,開(kāi)了一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)格局,這也將為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)更激烈的智能化盛況。

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