隨著“掀桌式”降價(jià)促銷的不斷涌現(xiàn)，為了減緩國內(nèi)市場空前的競爭壓力，“出海”這一關(guān)鍵詞，在國內(nèi)各大車企的2023戰(zhàn)略規(guī)劃中更加重要。

作為最早實(shí)施全球化戰(zhàn)略的自主品牌之一，吉利汽車日前發(fā)布2022全年業(yè)績，不僅出口銷量同比勁增72.4%，更實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出這一質(zhì)的飛躍，技術(shù)授權(quán)收入16.6億元，同比增長29.9%。

在新一輪全球化的窗口期，吉利以技術(shù)輸出深度融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈大變革，無疑將助推吉利邁入高質(zhì)量增長的新階段。業(yè)績發(fā)布會(huì)后，吉利汽車（HK：00175）股價(jià)連續(xù)3天上漲。國泰君安在日前發(fā)布的研報(bào)中給出“買入”評(píng)級(jí)，認(rèn)為吉利汽車新一輪成長周期已開啟，出口業(yè)務(wù)有望在 2023上半年超市場預(yù)期。

高價(jià)值產(chǎn)品多點(diǎn)開花，出口銷量同比勁增72.4%

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的2022整車出口量前十企業(yè)中，吉利以19.8萬輛位列自主品牌第四，較上年提升一位，銷量同比勁增72.4%，增長速度是出口十強(qiáng)中的第一。這與吉利汽車擁有豐富的產(chǎn)品矩陣，并以屬地化運(yùn)營充分滿足當(dāng)?shù)赜脩舻亩嘣�化需求密切相關(guān)。

在國內(nèi)市場廣受好評(píng)的吉利中國星、繽系和博系等經(jīng)典序列是出海主力。2022年吉利品牌在全球27個(gè)國家導(dǎo)入了8款高價(jià)值產(chǎn)品，在中東、亞太、拉美、非洲終端實(shí)銷同比增近五成，Coolray（繽越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占據(jù)各國細(xì)分市場排名前列。

新能源產(chǎn)品則純電、混動(dòng)、換電三大產(chǎn)品線并發(fā)，助力其新能源出口快速攀升，占吉利整體出口比重已經(jīng)超過12%。其中，幾何C作為吉利出海的首款純電產(chǎn)品，首次出海以色列和俄羅斯，憑借在高溫及低溫下的真續(xù)航能力，迅速獲得當(dāng)?shù)赜脩粝矏郏�同時(shí)通過與當(dāng)?shù)仨斄鹘?jīng)銷商合作，快速打開海外市場。2022年，幾何C以24%的市占率獲得以色列EV市場全年銷量TOP1，并已將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)鋪展至歐盟市場，首批新車預(yù)計(jì)將于2023年上半年開售 。

從2003年開始發(fā)展海外業(yè)務(wù)，到如今在海外53個(gè)國家設(shè)有380家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，吉利汽車堪稱自主品牌出海“教科書”。

以吉利旗下的高端品牌領(lǐng)克為例。領(lǐng)克于2020年開啟歐洲戰(zhàn)略，基于對(duì)歐洲用戶消費(fèi)習(xí)慣的洞察，選擇以高效節(jié)能的領(lǐng)克01 PHEV作為突破口，并首創(chuàng)了“訂閱制”商業(yè)模式，即通過按月訂閱以及分享的模式，讓用戶以極低的門檻體驗(yàn)領(lǐng)克產(chǎn)品。與此同時(shí)，領(lǐng)克打造了極具當(dāng)?shù)靥厣�的時(shí)尚潮流線下體驗(yàn)店，和歐洲消費(fèi)者建立雙向的情感連接，更針對(duì)性地輸出“不止于車”的品牌文化。

正是憑借極致產(chǎn)品力和獨(dú)特的商業(yè)模式，領(lǐng)克在歐洲的體驗(yàn)店迅速拓展至11家，亞太戰(zhàn)略也實(shí)現(xiàn)了新突破。2022年領(lǐng)克全年出運(yùn)整車約3.56萬輛，新能源車型占比97%，位列中國品牌25萬元以上車型出口第一；以訂閱模式交付14571輛汽車，全球訂閱量同比增長145%。

依托吉利汽車豐富的海外市場經(jīng)驗(yàn)和良好基礎(chǔ)，高端純電品牌極氪今年也將推動(dòng)歐洲戰(zhàn)略落地，將進(jìn)一步提升吉利在全球新能源市場的市場份額及品牌形象。

多元化合作模式，授權(quán)收入同比增長29.9%

在整車出口的同時(shí)，吉利汽車還積極探索了管理架構(gòu)和技術(shù)輸出等創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。

財(cái)報(bào)顯示，2022年吉利汽車實(shí)現(xiàn)授權(quán)收入16.6億元，同比增長29.9%，技術(shù)授權(quán)已經(jīng)成為全新的利潤增長點(diǎn)和未來利潤來源的重要方向。

2022年，吉利汽車入股雷諾韓國汽車，首次將技術(shù)輸出到汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，這是吉利汽車也是中國汽車業(yè)的標(biāo)志性事件之一，意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)可以憑借領(lǐng)先的智能電動(dòng)化技術(shù)參與全球競爭及產(chǎn)業(yè)鏈重塑，邁入更深度的全球化發(fā)展新階段。

按計(jì)劃，吉利與雷諾將聯(lián)手在韓國市場推出高效、節(jié)能的燃油和智能混動(dòng)車型。新產(chǎn)品采用吉利位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的世界級(jí)CMA模塊化架構(gòu)，并使用吉利先進(jìn)的雷神混動(dòng)技術(shù)，由雷諾三星位于韓國釜山的工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)，還將通過韓國出口至其他海外市場。

除了輸出先進(jìn)的雷神混動(dòng)技術(shù)，2022年吉利還將純電動(dòng)SEA浩瀚架構(gòu)技術(shù)授權(quán)給波蘭電動(dòng)汽車制造商EMP。吉利還連續(xù)七年對(duì)寶騰汽車展開產(chǎn)品以及技術(shù)輸出。2022年，寶騰汽車銷售量突破14萬輛，居當(dāng)?shù)匦袠I(yè)銷量第二，并實(shí)現(xiàn)國際市場銷量同比增長79.1%，成為當(dāng)?shù)氐某隹陬I(lǐng)導(dǎo)者。

在業(yè)績發(fā)布會(huì)上，吉利控股集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司副主席、執(zhí)行董事李東輝表示，吉利對(duì)全球合作持開放態(tài)度，未來將繼續(xù)深化、擴(kuò)大、豐富多元化的合作形式。

從單純的產(chǎn)品輸出，到產(chǎn)品+技術(shù)雙輸出，吉利的全球化戰(zhàn)略已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從量到質(zhì)的跨越。隨著吉利與海外企業(yè)合作形式的不斷豐富，吉利不僅能快速拓展海外業(yè)務(wù)，利潤結(jié)構(gòu)也將更加多元，有望進(jìn)一步打開盈利空間，2023年量升利增改善可期。